Хорошая новость в том, что из-за такой мелочи не придётся менять всю топливную магистраль. Достаточно заменить только защёлку в «горле» быстросъёма. Читайте ниже — как сделать это своими руками и на чём можно сэкономить.

Почему пластиковый фиксатор выходит из строя первым

Пластик в быстросъёме работает в агрессивных условиях: постоянные перепады температур, вибрация и контакт с бензином. Постепенно материал теряет эластичность и становится хрупким, как старая игрушка. Достаточно одного неосторожного движения — и усик отламывается.

Многие автовладельцы сами ускоряют поломку: снимают трубку плоской отвёрткой, не нажимая на фиксатор как следует. Естественно, пластик такой нагрузки не выдерживает. Я и сам так делал, пока не понял одно: быстросъём нельзя снимать, чем попало. Нужно нажать на защёлки с двух сторон специальными круглогубцами и слегка потянуть трубку — соединение выйдет без усилий.

Какой фиксатор выбрать и как не ошибиться с размером

Размеры быстросъёмов бывают разными: 5/16, 3/8, 7,89 мм, 9,49 мм. Здесь легко ошибиться. Не гадайте, а возьмите штангенциркуль и замерьте посадочное место. Либо снимите старый фиксатор и идите с ним в магазин — продавец подберёт аналог.

По материалу лучше выбирать нейлон или POM. Дешёвый пластик не прослужит долго и может подвести в дальней дороге. Я заказывал фиксатор на AliExpress от бренда JETTING — проверим, как ходит долго и не крошится ли. Кстати, он подходит не только на Logan, но и на многие автомобили ВАЗ.

Замена фиксатора в быстросъёме своими руками

Сброс давления в топливной системе

Это первый и обязательный шаг, для этого снимите крышку бензобака. А также найдите «белый» предохранитель бензонасоса под капотом в монтажном блоке, выньте его и покрутите стартером мотор, пока давление в системе не сбросится. Затем отсоедините минусовую клемму от аккумулятора и обеспечьте хорошую вентиляцию гаража — пары бензина вредны. Ворота лучше открыть настежь, рядом не должно быть источников искр.

Демонтаж старой защёлки

Уберите остатки сломанного фиксатора (см. видео в конце статьи). Осмотрите резиновые уплотнительные кольца — их два, разных цветов. Жёлтое ставится снаружи, зелёное — внутри, между ними находится белая пластиковая перегородка. Почему цвета разные, а размеры одинаковые — вопрос открытый. Напишите в комментариях, если знаете. Если одна резинка поджата или повреждена, меняйте сразу обе. Стоят они копейки, а герметичность топливной системы зависит именно от них. Кстати, подходят кольца от электромагнитного клапана ВАЗ 2107, если оригинальных нет в продаже.

Установка нового фиксатора

Вставьте новый фиксатор на место сломанного (видео в конце статьи). Затем наденьте трубку на бензонасос или топливную рампу до характерного щелчка. Потяните на себя для проверки — соединение должно сидеть плотно. Покачайте из стороны в сторону: люфта быть не должно.

Проверка герметичности (не пропускайте этот этап)

Включите зажигание несколько раз, но не заводите двигатель. Загляните под быстросъём — там должно быть сухо. Запустите двигатель, дайте ему поработать. Проедьте немного и снова проверьте на сухость. Если нигде не капает и не пахнет бензином — работа выполнена успешно. У меня на всё ушло минут 30–40 с перекурами без сигарет. Главное — не спешить, когда работаешь.

Ошибки, которые превращают ремонт в проблему

Вот что я видел сам и читал у других владельцев Logan:

• Фиксатор защёлкнут не до конца. Всегда устанавливайте до щелчка.
• Перекос трубки при надевании. Вставляйте ровно, без перекосов.
• Повреждение резиновых колец во время установки. Проверяйте их состояние и герметичность системы.
• Ремонт без сброса давления. Это опасно: бензин под давлением может ударить струёй.
• Попытка заменить фиксатор хомутом или изолентой. Так делать нельзя — это негерметично и небезопасно.

Что советуют опытные владельцы Logan и ВАЗ

В комментариях к моему посту на Drive2 развернулась интересная дискуссия. Один автовладелец Renault Symbol, юзер Zaichih, предложил гениальное решение: купить новый быстросъём целиком и переставить «кишки» из него в старый. С трубки тогда снимать не надо.

А также Zaichih рассказал, как у него быстросъём отстегнулся через два часа после замены фильтра под бензобаком. Он стянул соединение стяжками и проездил так семь лет. Сейчас с собой возит запасной быстросъём от Rosteco на всякий случай.

Снять быстросъём целиком с полиамидной трубки проблематично: её нужно греть феном, чтобы снять и поставить обратно. Поэтому замена только фиксатора — более лёгкий путь.

По деньгам новый быстросъём с кишками сегодня стоит около 200–300 рублей. Но его ещё нужно установить, снять старый, запаять новый, чтобы не пропускал бензин. Фиксатор — это просто вставил на место сломанной защёлки и забыл до следующей поломки. По возне и времени на работу — это разные вещи.

Итог

Сломанная защёлка быстросъёма — не приговор. Это ремонт на час, который сохранит вам время и нервы. Главное — сбросить давление в топливной системе, подобрать правильный размер и не пытаться заменить фиксатор подручными средствами.

Если у вас был такой же опыт с Logan или ВАЗ — напишите в комментариях, какой фиксатор подошёл и где покупали. Думаю, многим будет полезно узнать.

Фиксатор для ремонта быстросъема топливной трубки Логан и ВАЗ видео

Как снять топливный быстросъём если нет съёмника видео

Ремонт топливного быстросьёма видео

Читайте также:

Статья о замене топливного насоса Рено Логан

Как поменять кольца форсунок Рено Логан

The post Ремонт быстросъёма топливной трубки на Renault Logan: меняем фиксатор, а не всю магистраль first appeared on Автоблог Альберта.

Почему на Renault K4M резинки умирают быстрее, чем вы ожидали

В комментариях к такой же статье разгорелся целый спор, читайте по ссылки ниже. Один владелец утверждает: двигатель K4M — сильно горячий, и это убивает всю резину раньше времени. Другой возражает: рабочая температура 84–90 градусов, какой же он горячий? И вот здесь кроется главная правда.

Официально температура охлаждающей жидкости может держаться в районе 84–90°C. Но это средняя температура двигателя. Порог включения вентилятора на этих моторах часто настроен на 97–98°C. А это уже близко к кипению. Зачем так сделали? Инженеры гонятся за экологическими нормами и полнотой сгорания топлива.

Проблема в том, что датчик температуры ОЖ показывает вам среднее значение. А вот локально, возле четвёртого цилиндра (он ближе к маховику и термостату), металл нагревается гораздо сильнее. Рубашка охлаждения там спроектирована так, что поток жидкости не самый эффективный. В итоге резинки форсунок, впускного коллектора и сальники получают тепло, которое не отображается на приборном щитке. Резина не любит высокие температуры (жара-холод) дубеет и начинает пропускать. Так что спорщики в комментарии оба правы: по прибору на щитке — холодный, по факту для резинок — горячий.

Что подготовить, чтобы не бегать в магазины

Прежде чем лезть под капот, соберите всё в одну кучу. Вам понадобится трубчатый ключ (8 на 10), плоская отвёртка, чистая тряпка и очиститель карбюратора. Заранее купите новые кольца. Оригинал идёт под номером Renault (7701206043). Если не хотите переплачивать, берите проверенные аналоги: ПТП (2111–1132188) или ROSTECO (21391).

Кстати, пока будете заказывать ремкомплект колец, загляните в комментарии. Один автолюбитель на сайте drive2 верно подметил: если уж полезли ремонтировать, меняйте сразу и прокладки впускного коллектора. Они тоже дубеют, и подсос воздуха может остаться. Ремкомплект прокладок от производителя ПТП, например, стоит недорого и сэкономит вам бюджет.

Снятие форсунок Рено Логан: где ломаются распылители

Первое и самое важное: обесточьте топливный насос. Просто выньте «белый» предохранитель на 25 ампер в монтажном блоке и покрутите двигатель стартером, чтобы сбросить давление в топливной магистрали. Я обычно ещё открываю крышку бензобака, чтобы уравнять давление, и подкладываю тряпку под быстросъем топливной трубки.

Затем скиньте минусовую клемму с аккумулятора. Отсоедините фишки проводов и топливную трубку. Открутите два болта крепления рампы. И вот здесь главный момент: вытаскивайте форсунки строго вертикально и без перекосов. Любой наклон — и вы рискуете задеть распылитель. А это уже совсем другая история и другие потраченные деньги.

Чистка посадочных мест: этап, который все недооценивают

Пока рампа снята, возьмите пластиковый скребок или деревяшку и удалите всю старую грязь и остатки резины из колодцев. Затем побрызгайте туда очиститель карбюратора и протрите насухо чистой тряпкой. Грязь, которая останется в отверстии колодца, может быстро прикончить иглу форсунки. Не ленитесь, потратьте лишние пять минут на чистоту.

Установка новых резиновых колец: один нюанс, о котором спорят

Снимите старые задубевшие резинки. На двигателях Renault K4M верхнее и нижнее кольца имеют одинаковый размер. Новые перед установкой рекомендуется смазать чистым моторным маслом. И вот здесь в комментариях разгорелась дискуссия. Я написал, что смазываю слюной или мыльным раствором, а другой настаивает на чистом моторном масле.

Опыт автолюбителей и здравый смысл подсказывают использовать чистое моторное масло. Силиконовая смазка не подойдёт, она может разъесть резину. Масло обеспечит лёгкое вхождение кольца в гнездо и предотвратит его перекручивание. Устанавливайте колечки строго в канавки, без перекосов. Просто? Да. Но именно здесь кроется основная ошибка, которая приведёт к подсосу воздуха через пару тысяч километров.

Момент затяжки больше 30 Н/м — это приговор

Вставляйте форсунки в сборе с рампой в гнёзда без наклона, надавливая по одному до упора. Теперь про затяжку болтов. Забудьте про «затяну от души». Вам желательно иметь динамометрический ключ. Момент затяжки для K4M — строго 25–28 Н/м. Меньше 25 — соединение ослабнет и начнёт болтаться, что приведёт к подсосу воздуха через уплотнитель форсунки. Больше 30 — вы рискуете деформировать корпус рампы или сорвать резьбу. Если нет своего ключа, можно попросить у знакомого мастера. Это лучше, чем потом высверливать обломки с блока. Я затягиваю только тремя пальцами рук, остальными двумя придерживаю ключ. Горький опыт уже имеется, когда сорвал болт защиты поддона двигателя.

После затяжки подсоедините топливную трубку через быстросъем к рамке, предварительно подключив 4 фишки с проводами. Вначале обязательно проверьте состояние резиновых колец внутри быстросъема, там их 2 штуки. Если они задубели либо порвались, замените. Подходит уплотнительное кольцо от электромагнитного клапана карбюратора «ОЗОН» ВАЗ (2103–1107424).

Проверка на течь и адаптация: финальные штрихи

Включите зажигание, но не запускайте стартер. Сделайте так пять раз, чтобы создать давление в системе и калибровку РХХ. Внимательно осмотрите места соединений. Ни одной капли бензина быть не должно. Затем запустите двигатель, прогрейте до рабочей температуры и проверьте снова.

После замены может потребоваться дополнительная адаптация. Покатайтесь 10–15 километров, чтобы ЭБУ подстроился под новые параметры давления. Если двигатель работает ровно, нет «троения» и запаха бензина — вы всё сделали правильно.

Вопросы, которые не задают в статьях, но задают в комментариях

Вопрос: Обязательно ли менять уплотнительные кольца на всех форсунках, если пропускает только одна?
Ответ: Да, обязательно. Старые резинки имеют разную эластичность. Если вы поменяете только одну, остальные три выйдут из строя в ближайшее время из-за неравномерной нагрузки. Экономия в итоге выйдет боком и приведёт к повторной работе.

Вопрос: Правда ли, что двигатель K4M горячий, и поэтому резинки дубеют?
Ответ: Правда, но с оговоркой. Средняя температура ОЖ может быть 84–90°C. Однако локальный перегрев в районе 4-го цилиндра и близость выпускного коллектора делают своё дело. Резина теряет эластичность быстрее, чем на многих других моторах. Это не миф, а особенность конструкции двигателя.

Вопрос: Можно ли смазывать кольца силиконом?
Ответ: Нет. Силикон может негативно сказаться на резине. Используйте только чистое моторное масло.

Вопрос: Что делать, если после замены плавают обороты на холостом ходу?
Ответ: Скорее всего, вы повредили кольцо при установке или недостаточно затянули болты рампы. Также проверьте прокладки впускного коллектора. Подсос воздуха — главная причина нестабильных оборотов.

Как вытащить топливную рампу Рено Логан К4М, K4J и быстросъем видео

Замена резиновых колец на форсунках Логан своими силами видео

Как не сломать форсунки при установке топливной рампы Рено Логан видео

Сохрани быстросъем! Замена уплотнительных колец в топливной рампе Рено Логан видео

Фиксатор для ремонта быстросъема топливной трубки Логан и ВАЗ видео

Читайте еще:

Промываем форсунки на двигателе Renault K4M стендом Триумф

Опасно чистить форсунки Рено Логан моим экспериментом

Проверяем бензиновые форсунки и свечи зажигания Largus

Ремонт быстросъёма топливной трубки Renault Logan I/II

The post Замена колец форсунок Рено Логан: почему дубеют и как не сорвать резьбу first appeared on Автоблог Альберта.

Давайте честно признаемся, пока машина эксплуатируется без проблем и лампочка Check Engine не мигает, о катализаторе мы вообще не думаем. А зря — это одна из тех деталей, где профилактика обходится в разы дешевле его полной замены. В сегодняшней записи — мой личный эксперимент по промывке катализатора средством Hi-Gear на пробеге 180 тысяч километров. Не потому что были, какие-то проблемы, а чтобы их и не было долгое время.

Двигатель Renault 16-клапанный работал ровно, но что-то подсказывала, за такой пробег в системе должно было накопиться немало нагара, а также расход бензина повысился. Решил провести комплексную профилактику, очистить заодно и топливную систему, и сам катализатор. О том, что из этого вышло, читайте ниже в этой статье.

Как это работает и в чём кроется подвох?

Однако всё гениальное просто, выливаешь весь флакон в полный бензобак и ездишь как обычно. Средство проходит весь путь от бака через форсунки и камеру сгорания прямо в выхлопную трубу, где мягко очищает соты дорого катализатора. Вся полезность в том, что параллельно убирается нагар с форсунок, свечей зажигания и клапанов. Никакой разборки, поездок в сервис и специальных навыков не требуется.

Что было на самом деле: не сказка, а работа

Сразу предупреждаю, чуда в первые километры не ждите результатов. У меня было скорее все наоборот, после заливки двигатель на время стал работать менее отзывчиво, а из трубы выхлопа повалил густой дым с резким химическим запахом. Знакомая ситуация, не правда ли? Именно этот момент многих пугает и рождает скепсис в комментариях по этой методике.

Но здесь важно понять, что дым, это как раз признак работы очистителя инжектора. Средство активно размягчает и выжигает те самые многолетние отложения сажи. К середине в баке бензина динамика начала возвращаться, а к концу всё стабилизировалось. Но по-настоящему я ощутил эффект только после того, как отъездил на следующем, уже полном баке залитого 95-го бензина.

Результат, который можно увидеть

После полного цикла очистки изменения стали реальными:

• Двигатель задышал ровнее. Ушли лёгкие подёргивания и провалы в оборотах, которые я раньше списывал на возраст машины. Кстати третья машина Рено Логан 2012 года выпуска с коробкой автомат.
• Моторное масло, когда менял визуально было чернее обычного — явный признак того, что из двигателя вымылись накопившиеся временем загрязнения.
• И главное здесь радует, снизился расход топлива. Около 1-1.5 литра на сотню километров. Цифра кажется небольшой, но на частых заправках экономия становится очень даже осязаемой и не так сильно бьёт по карману. Всё просто и логично, восстановилась пропускная способность катализатора, двигателю стало легче через него выпускать отработанные газы.

Разбор полётов: ответы на частые вопросы

В комментариях к таким темам всегда есть здоровый скепсис. Давайте разберём по пунктам.

Не навредит ли это двигателю?

Для исправного мотора без критических слоев шлама, это безопасно. А вот если двигатель сильно изношен и никогда не чистился, есть риск, что крупные куски нагара отвалятся и где-нибудь застрянут, например, забьют каналы в коленчатом вале. Тут нужно быть очень осторожным, мастера предупреждают, что бывает у них на ремонте много таких случаев. В моём случае двигатель ещё находится в хорошем состоянии и эксперимент был успешным. Если не уверены в успехе, не рискуйте.

Бак у меня меньше 50 литров. Что делать?

Всё просто, нужно рассчитать пропорцию на основании пробега. Например, на бак в 50 литров бензина я бы залил примерно 2/3 баллона при большом пробеге автомобиля. Или другой вариант при небольшом пробеге, залить полный флакон соблюдая примерное соотношение по инструкции на флаконе.

Почему был дым и запах из глушителя?

Это нормальная стадия очистки инжектора. Средство активно растворяет отложения, и они выгорают в катализаторе. Как правило, к концу первого бака дымление значительно уменьшается или сходит совсем на нет.

Экономия в 1.5 литра — не преувеличение?

Всё зависит от исходного состояния. Если катализатор был ощутимо закоксован, то после очистки мотор действительно начинает работать эффективнее. В моём случае падение расхода топлива было заметно по показателям приборного щитка.

Чем Hi-Gear лучше аналогов вроде Супротека?

По-моему, принцип у всех подобных средств один и тот же. Разница — в конкретном составе присадок и, конечно в цене. Hi-Gear — проверенный временем бренд, который я использую на практике. Выбор часто сводится к личному опыту эксплуатации автомобиля и доверию к бренду.

Hi-Gear не панацея от проблемы, а разумная профилактика

Очиститель Hi-Gear — это не волшебное средство для убитого катализатора, а профилактическое. Если ваша машина с пробегом начала хуже «тянуть» и больше «жрёт» бензина, а диагностика показывает на забитый катализатор, такая промывка может стать недорогой альтернативой замене ценного узла.

Я остался доволен результатом работы. Деньги потратил не на ремонт, а на поддержание ресурса детали и двигателя. Рекомендовать буду, но с такой оговоркой, обязательно оцените состояние своего автомобиля. В некоторых случаях только замена поможет решить проблему.

А вы, автолюбитель, подобные средства очистки инжектора использовали? Какие впечатления остались? Пишите в комментариях — обсудим вместе.

Очистка Катализатора своими руками! Есть решение видео

Читайте также:

Запуск двигателя зимой при -30°C холода

The post Очиститель катализатора Hi-Gear: результаты и скрытые детали first appeared on Автоблог Альберта.

Вода собирается на дне бензобака, постепенно увеличивая свой уровень. Дойдя до определённого уровня, начинает качаться топливным насосом, передавая воду по топливопроводам к форсункам двигателя. В результате создаётся трудность для работы двигателя, вода снижает мощность, выводит из строя топливную систему и в том числе форсунки двигателя. Конденсат собирается, когда вы открываете крышку бензобака на заправке, и чем чаще заправляетесь, тем быстрее собирается вода. Как известно нам по урокам физики из-за перепада атмосферного давления накапливается влага.

А влаге в свою очередь испариться не даёт крышка и лёгкий бензин и капли влаги обратно стекают по стенкам бака на дно. Зимой в сильные морозы можешь не завести мотор, потому что лед на дне или в трубках перекроет доступ топлива к цилиндрам. Такое со мной уже было, пишу вам, как поборовший трудность в сильный мороз, когда не завёлся двигатель. В этом случае поможет вам удалитель влаги из топливной системы и бензобака BBF либо Питерский. Как вам удалить воду из бензобака автомобиля…

Вода с бензином не смешиваются по химическому составу и находятся раздельно в разных слоях жидкости и лёгкий бензин плавает сверху. Можно воду со спиртом легко смешать и отправить по трубке к цилиндрам, но я не рекомендую таким способом пользоваться. Где-то причитал, уже не помню где, что капли спирта сдирают защитную пленку присадок масла двигателя. Есть удалитель влаги bbf и питерский, которые преобразуют воду в эмульсию.

Давайте для профилактики зальём удалитель влаги из бензобака bbf. Заедем на заправку и нальём бензина 40 литров из расчёта на один флакон жидкости. На заправке не желательно заливать разные воспламеняющие жидкости. Хотя на флаконе написано перед заправкой залить удалитель воды. Лучше отъехать немного от заправки и залить удалитель влаги либо другую жидкость, например, очиститель инжектора Феликс.

Затем все присадки смешаются, когда вы движетесь по дороге. Удалитель bbf с топливной присадкой желательно для профилактики заливать чаще, хуже от этого не будет.

На упаковке производители рекомендуют использовать топливную присадку для удаления влаги объёмом 325 мг на 40 литров топлива каждые 1,5-2 тыс. км пробега. Сам я использую удалитель влаги 2 раза за год, но мне иногда подсказывает работа двигателя, чтобы использовать чаще, чередуя с очистителем инжектора Феликсом.
В этом видео, пожалуйста, посмотри Логановод, как удалить воду из бензобака и какую топливную присадку лучше использовать.

Видео о том, как удалить воду из бензобака

А вы заливаете топливные присадки для нейтрализации воды в топливной системе?

Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!

Читайте еще:

Заменил лампы своими руками на дороге

The post Как удалить воду из бензобака автомобиля удалителем BBF first appeared on Автоблог Альберта.

Приветствую, автолюбителей Рено Логан в автоблоге AAuhadullin.ru! Сегодня рассмотрим ситуацию, как повлияла на расход топлива чистка инжектора Феликсом и форсунок на стенде «Триумф». Логан прошел 61 110 км и средний расход при движении по городу составляет 10.5 -10.6 л/100 км. При этом на данный момент, средняя скорость движения в городском цикле составляет 24.6 км/ч.

 После чистки инжектора специальным стендом, расход не претерпел изменений. Расход по бортовому компьютеру показывает 10.6 л/100 км. Собственно говоря, это пока не показатель, так как автомобиль стоит на месте. В баке остаток бензина минимальный и после заправки уже можно конкретно отследить расход топлива по городу. Для этого обнуляем специально счетчик.

Средний расход топлива обновляется каждые 400-м пройденного пути, после обнуления, появилась цифра расхода 9.3 л/100 км. В поездке по городу показатель расхода не меняется и остается на отметке 9.3л/100 км. В пути показатель расхода даже уходит на отметку 9.1л/100 км.

Плюсы промывки форсунок стендом «Триумф»

Следовательно, сделаем первое заключение по расходу топлива в городском режиме. После прочистки форсунок специальным стендом расход топлива снизился с 10.5 л/100 км до 9.3л/100 км, что даже впечатляет, так как это составляет снижение расхода бензина 1.2 л/100 км (!). Здесь: посмотрите чистку экспериментальную! Промывка топливных форсунок стендом «Триумф» дала положительные результаты по снижению расхода бензина и можно смело рекомендовать автолюбителям.

Когда мы до промывки форсунок на стенде чистили инжектор средством «Феликс», то расход горючего снизился на 600 г, что собственно тоже нам подходит, если перевести эту цифру на 10 000 км пробега.

При промывке стендом в режиме кавитации рабочая полость форсунки и сама игла очищаются от слоя лаковых и смолистых отложений, по сути, распылители работают как новые. Касаемо промывки инжектора, то на автомобилях с пробегом, лучше прочистку форсунок выполнять стендом.

Если чистить на автомобиле без снятия топливных форсунок с использованием жидкости для промывки инжекторов «Феликс», заливаемой в бак, то она растворит отложения в баке. Как следствие забьется сетка «гусиная лапка» топливного насоса и фильтр тонкой очистки. Получилась как бы поэтапная комбинированная промывка инжектора. На первом этапе сработал препарат «Феликс», а на втором этапе произошла промывка топливных форсунок на стенде «Триумф».

В результате расход топлива 9.1-9.3л/100 км пробега по городу. Это показатели после очистки инжектора и пробега в 121 километров после обнуления (БК) с кнопки приборного щитка. Подведем итог. Промывка инжектора «Феликсом» снизила расход на 600 грамм, а очистка топливных форсунок на стенде «Триумф» 1.2- 1.4л/100 км пробега(!). До применения промывки «Феликс» расход топлива составлял 11.2л/100 км, а после промывки стал показывать 10.6- 10.5л/100 км.

Если перевести сэкономленный бензин на деньги, то с 10 тыс. км пробега получится экономная сумма. После очередной заправки рекомендуется обнулять показания бортового компьютера, чтобы отслеживать расход топлива в городском режиме.

Результат чистки форсунок на стенде Триумф и очистителем инжектора Феликс видео

Пишите комментарии и ставьте лайки. Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!

А также узнайте:

Чистка форсунок автомобилей с помощью стенда Триумф

Промываем форсунки на двигателе 16V стендом Триумф

Как проверить бензиновые форсунки и свечей зажигания Largus

От чего в первые заглох автомобиль

Средний расход топлива большой

The post Результат чистки инжектора и форсунок first appeared on Автоблог Альберта.

Приветствую автолюбителей Lada Largus и Renault Logan в автоблоге AAuhadullin.ru! Сегодня речь пойдет о проверке форсунок, свечей зажигания и промывке на 8-клапанном двигателе Renault. Чтобы добраться до форсунок на модели Lada Largus демонтируем воздушный фильтр, который сидит в пластиковом корпусе. После снятия корпуса воздушного фильтра появляется доступ к топливной рампе.

Демонтаж рампы и форсунок

Перед демонтажем мастер продувает двигатель сжатым воздухом, чтобы не попали посторонние включения в отверстия для форсунок после снятия. Предварительно узел дроссельной заслонки закрыли ветошью, чтобы ничего не попало внутрь при продувке. Затем отдаются два болта крепящих топливную рампу, и она снимается вместе с форсунками. При этом прилагается усилие. Перед отсоединением трубопровода и топливной рампы, подложим под соединение ветошь, чтобы бензин не попал на двигатель.

Затем отдается трубопровод, рампа снимается с двигателя и разбирается на верстаке. Чтобы демонтировать с топливной рампы форсунки, снимаются металлические удерживающие стопора. Форсунки снялись, без каких либо усилий. При этом с топливной рампы слились остатки бензина. Уплотнительные кольца форсунок со стороны двигателя «дубеют» со временем и меняем при каждом снятии форсунок.

В этом конкретном случае на двигателе стоят бошевские форсунки, точнее говоря для Renault фирмы BOSCH. На бошевских форсунках стоят температурные уплотнительные кольца коричневого цвета. Старые «родные» уплотнительные кольца снимаются и устанавливаются уплотнители автомобилей ваз. Верхние резиновые кольца остаются «родные», так как они еще пригодны к эксплуатации.

Промывка форсунок на стенде «Триумф»

Форсунки для проверки и промывки устанавливаются на специальный стенд, называется Триумф. Проверяются сопротивления катушек на форсунках. Сопротивление у исправных форсунок одинаковое и если ощутимое расхождение, это сразу настораживает, и этому распылителю уделяем отдельное внимание при проверке. Затем в емкость стенда заливается промывочная жидкость, и приступаем к промывке.

Мастер устанавливает время открытия форсунок 373 мс. Для сравнения, на форсунках Логана, во время промывки, время открытия было 400 мс и выше. У Largus другой блок управления под иные характеристики двигателя.

Мастер настраивает стенд на капельную подачу промывочной жидкости, это режим кавитации, когда происходит образование пузырьков воздуха. Пузырьки, воздуха проходя через канал форсунки, лопаются с образованием микровзрыва и создания ударной волны. Микровзрывы пузырьков воздуха, ударяясь, разрушают лаковые и смолистые отложения в рабочем канале форсунки, восстанавливая нормальную подачу топлива.

Пока промываются форсунки, мы показали, где на Lada Largus установили датчик положения дроссельной заслонки. На видео это видно. Попутно показали специальную силиконовую смазку, которая используется для защиты контактов в соединительных фишках. Ей обрабатывают фишку датчика дроссельной заслонки и фишки питания форсунок. Силиконовая смазка, надежно оберегает соединения, отталкивая воду, не дает образоваться очагам коррозии. Заодно проверили уровень рабочей жидкости в бачке гидроусилителя руля.

Вернемся к чистке форсунок.

По цвету капель выделяющихся с сопла форсунок делаем вывод, что смываются смолистые отложения, это говорит о качестве промывочной жидкости. Во время промывки мастер добивается, чтобы при одинаковом времени открытия происходил одинаковый распыл (ровный факел). Попутно вскрыли корпус воздушного фильтра и извлекли элемент. Загрязнения налицо и установили новый воздушный фильтр.

Проверка свечей зажигания

Для проверки свечей зажигания прочистим пыль, грязь и землю из свечных колодцев. В данном случае грязи было предостаточно. Свечи вывернуты. Стояли еще «родные» свечи зажигания, пробег составил 70 тыс. километров. Свечи проверяются на приборе, имитирующем компрессию в цилиндрах двигателя.

По свечам видим уже пропуски искр, отсюда сделаем вывод, сгорание смеси в цилиндрах происходит не постоянно. Последняя проверяемая свеча показала, что бьет на массу по керамике, образовалось микротрещина, т.е. свеча пробита. Свечи однозначно под замену.

Новые свечи тоже проверили на приборе и убедились, что свечи исправны. Ставятся новые свечи, свечные наконечники для профилактики обработали силиконовым составом. Тем временем форсунки продолжают промываться на стенде в капельном режиме. Видно на видео, что выделяются бурые капли, раствор продолжает смывать лаковые и смолистые отложения с топливных каналов.

Владелец автомобиля Ларгус рядом и ему видно, что форсунки промываются не зря и они неисправны. Мастер делает дополнительную настройку для промывки и проверки каждой форсунки. Затем за 10 минут до окончания промывки включается турборежим, а затем режим продувки. На режиме продувки мы видим, что теперь форсунки распыляют одинаково, без расхождений в форме факела. В заключение включается режим «Нормализация давления рампы».

 Сборка в обратном порядке снятию

Далее форсунки снимаются со стенда, устанавливаются в топливную рампу и фиксируются стопорными скобами. Резиновые уплотнения со стороны двигателя тоже смазываются силиконом, и рампа с форсунками устанавливается на двигатель и закрепляется двумя болтами. Ставится на место трубопровод, фишки управления форсунками, воздушный фильтр, не забываем поставить шланги сапуна и патрубок забора воздуха.

Далее двигатель запускается для проверки форсунок. Очистили нормально. Сделали следующие операции. Промыли форсунки, проверили, поменяли свечи зажигания и воздушный фильтр, проверили уровень жидкости гидроусилителя руля и уровень охлаждающей жидкости.

Проверка бензиновых форсунок и свечей зажигания видео

Видео как проверить работоспособность свечи зажигания в автомастерской с помощью прибора

Как демонтировать топливную рампу Рено Логан К4М, K4J и быстросъем видео 🛠️

Кольцо уплотнительное форсунки Рено Логан: замена своими руками видео

Ошибки при установке топливной рампы на Рено Логан: как не сломать форсунки видео

Пишите отзывы в комментариях и ставьте лайки. Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!

Читайте далее:

Лада Ларгус и Дакия Логан: секрет родства и выгоды

Куда заливают жидкость для гидроусилителя руля

Как поменять кольца форсунок Рено Логан: почему дубеют

The post Проверка бензиновых форсунок и свечей зажигания Largus first appeared on Автоблог Альберта.

Приветствуем, всех автолюбителей Рено Логан в авто блоге AAuhadullin.ru! Направляемся в автосервис для промывки инжектора стендом «Триумф». На этот момент расход топлива по городу составляет 10.5 л/100 км пробега, а общий пробег 60 840 километров.

Средняя скорость движения по городу составляет 25.2 км/ч. После того, как будет осуществлена промывка форсунок Рено Логан, мы определим по показателям приборного щитка, насколько упадет расход топлива по городу.

После применения очистителя инжекторов Felix расход снизился на 600 грамм и показывало 10.6 л/100, а на это время по городу постоянно держится 10.5л/100 км. Вообще говоря, до использования Феликса средний расход бензина был 11.2л/100 км. Нам остается проверить какой будет результат после промывки форсунок при помощи стенда «Триумф».

Прибыли на станцию автомастерской. Для проведения работ по прочистке необходимо открыть бензобак, для того чтобы сбросить давление в топливной магистрали. Для того, чтобы подобраться к топливной рампе необходимо снять «теплообменник» защитный кожух. Необходимо также снять и бачок с жидкостью для гидроусилителя руля, так как он мешает снятию защитного кожуха. Бачок просто поднимается вверх. Крышка «теплообменника» в итоге снята и открылся свободный доступ к топливной рампе.

Затем снимается фишка с датчика температуры, отдаются два болта Х8 и рампу можно снимать вместе с форсунками. Снимается фишка с датчика детонации и все разъемы с форсунок. Нужно также отдать бензопровод подложив ветошь, так как выльется немного бензина. Доступ практически минимален и потому не очень удобно, подобраться к двум защелкам. После снятия трубопровода снимается последняя фишка с крайней форсунки. Топливная рампа освободилась и можно вытаскивать.

Работа на верстаке c топливной рампой

Снимаются стопора удерживающие форсунки и они снимаются с топливной рампы. Резиновые уплотнительные кольца, которые входят в головку двигателя заменяем, так как они немного «дубовые». Ставим вазовские резиновые кольца, покрытые графитовой смазкой, которые подходят по размеру один в один.

Затем форсунки устанавливаются на рампу стенда для промывки, стенд называется «Триумф». Сразу проверяется сопротивление обмоток, что сразу позволяет выявить неисправность.

Для промывки инжектора используется специальная жидкость «Промывка инжекторных систем» Лавр. Это отечественная промывка, выпускаемая в городе Челябинск. Жидкость можно применять, не снимая форсунки на автомобиле, где она одновременно промывает каналы, клапана, поршни, а также саму топливную рампу. Для промывки в емкость стенда заливается 100 г промывочной жидкости, которой хватает для полной прочистки. Если же использовать эту жидкость для промывки на автомобиле (без снятия форсунок), то пришлось бы использовать всю банку Лавр для промывки инжектора.

Промывочным аппаратом «Триумф» можно промывать форсунки на автомобиле без разборки. Но в нашем случае пробег уже приличный и всю грязь может смыть «загнать» в каналы топливопровода и они забьются.

Процесс чистки форсунок на стенде

После проверки сопротивления электрических обмоток, мастер выставляет необходимые параметры для чистки форсунок. Один из параметров — мастер настраивает время открытия одинаковое для всех распылителей. Сразу видно, что при одинаковом времени открытия, они ведут себя абсолютно по — разному. Далее мастер делает очередную настройку для каждой форсунки отдельно.

Надо выполнить настройку аппарата и сделать капельную подачу жидкости. Настройка с образованием пузырьков воздуха называется кавитационный режим (кавитация от латинского слова Cavita – пустота). Воздушные пузырьки в процессе подачи лопаются, и этот импровизированный микровзрыв ударной волной убирает частицы смолистых и лаковых отложений в топливных каналах.

Особенностью данной технологии является то, что зона кавитации образуется именно в канале топливопровода. Это многократно увеличивает эффективность очистки форсунок, так как вся полезная энергия от взрывов пузырьков расходуется точно по назначению.

Попутно осмотрели внутри топливную рампу, визуально показалось все чисто.

Очистку форсунок Renault Logan 16V на стенде выполняют в два этапа, по 30 минут каждый…

По мере эксплуатации двигателя форсунки постепенно загрязняются, каналы начинают покрываться смолистыми и лаковыми отложениями. Постепенно увеличивается расход топлива, незначительно снижается мощность двигателя. Блок управления начинает перестраиваться, увеличивая при этом время открытия распылителя и изменяя состав смеси.

После прочистки, топливные каналы очищаются и расход, а также мощность двигателя приходят в норму. Поэтому из опыта обслуживания инжекторов необходимо производить проверку форсунок и очистку каждые 20-30 тыс. километров пробега.

Вернемся к прочистке на стенде «Триумф».

Мастер постепенно по мере прочистки, увеличивает время открытия клапана форсунки. Затем задается турборежим промывки. Далее мастер выравниваем время открытия клапанов для всех форсунок, задает новый режим, начиная второй этап прочистки.

Снова задается капельный режим с созданием зоны кавитации. Затем вновь настраивает турборежим подачи топлива, выровняв время открытия клапанов форсунок.

Далее включается режим интенсивной продувки, во время которого выдуваются все оставшиеся в канале не смытые частицы. Прочищенные продутые форсунки снимаются со стенда и устанавливаются в топливную рампу. При этом кольца со стороны рампы остались старые (они в хорошем состоянии), а со стороны двигателя уплотнительные кольца форсунок были установлены новые, производства АвтоВАЗа. Затем ставятся на место стопора, которые должны попасть в пазы и зафиксироваться щелчком.

Резиновые уплотнительные кольца для форсунок со стороны двигателя обработали силиконовой аэрозолью для более легкой установки в тело головки двигателя. Мне кажется лишняя операция, резиновые кольца и так уже смазаны графитовой смазкой, силикон только смоет термостойкий графит.

Монтаж топливной рампы

Как бы не забыть установить на место фишку с датчика детонации двигателя. Устанавливается топливная рампа на место и закрепляется. Ставятся на место бензопровод и фишки питания форсунок. Фишки внутри также обработали силиконовой смазкой. Силикон предохраняет контакты от влаги, делает соединение более легким. Затем на место ставится защитный кожух, выполняющий еще и функцию теплообменника.

Теплообменник устанавливается на две шпильки и закрепляется гайками Х13. Гайки ставятся впотай и потому не совсем удобно подлезть. Последней устанавливается на место фишка датчика детонации, затем возвращается на место бачок с жидкостью для гидроусилителя руля. Закрывается крышка бензобака, далее можно заводить двигатель для проверки проделанной работы.

Включается зажигание, ждем пока насос накачает бензин в топливную рампу. Заводим двигатель, немного погодя можно начинать движение.

Теперь необходимо нам время, чтобы определить средний расход топлива на 100 км. пути после промывки форсунок на стенде «Триумф».

Промывка форсунки на стенде Триумф от смолы на автомобиле Рено Логан 16V видео

Чистка форсунок авто на профессиональном стенде Триумф видео

Как чистят форсунки на автомобиле Киа? Смотрите работу стенда «Триумф» видео

Форсунки Рено Логан: эксперимент, улучшится ли запуск, динамика и расход топлива видео

Ошибка при установке топливной рампы Рено: как не сломать форсунку видео

Не сломайте быстросъем! Замена уплотнителей топливной рампы Рено Логан видео

На этом все. Оставляйте свои комментарии и ставьте лайки. Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!

А также узнайте:

Как поступить, если заглохнет машина

Комментарии о промывке форсунок на Drive2.ru

Опасная чистка форсунок на Рено Логан: эксперимент

Замена колец форсунок Рено Логан: почему они дубеют

The post Промывка форсунок на двигателе 16V стендом Триумф first appeared on Автоблог Альберта.

С чего начинали: какие были цифры до эксперимента

Мой Логан на автомате уже откатал 60 с лишним тысяч. Езжу в основном по городу, средняя скорость — около 26 км/ч, пробки, светофоры. Компьютер перед началом теста показывал стабильные 11.2 литра на сотню. Не ахти, но для города с АКПП вроде нормально. Эта цифра стала нашей точкой отсчета.

Как я проверял очиститель Felix: по шагам

Всё сделал максимально просто, как и рекомендует производитель. Залил полный бак — 40 литров 95-го бензина — и туда же вылил один флакон Felix. Потом просто ездил как обычно, пока бак не опустел. Для чистоты эксперимента следующую заправку сделал тем же 95-м, но уже без всяких присадок. Так можно было понять, есть ли эффект именно от очистителя, а не от смены АЗС.

Что показал компьютер: конкретные цифры

После того как я выкатал бак с Felix и проехал еще немного на чистом бензине, глянул на экран бортового компьютера. Цифра изменилась: теперь средний расход был 10.6 л/100 км. Получилось, что аппетит машины снизился на ровно 600 грамм на каждые 100 км пробега. Не глобальная разница, но она есть, и компьютер ее зафиксировал.

Во что превращается эта экономия в реальной жизни

Сам по себе показатель 0.6 л кажется несерьезным. Но давайте посчитаем, во что это выливается за тысячи километров:

• За 1000 км машина съест на 6 литров меньше.
• За 10 000 км экономия составит уже 60 литров бензина.

А теперь самое интересное — деньги. При средней цене 95-го та экономия, что получилась за 10 тысяч км, полностью отбивает стоимость трех флаконов Felix (их как раз рекомендуют на такой пробег). Более того, оставшихся денег хватит, чтобы купить, например, хорошее моторное масло ELF и оригинальный фильтр для плановой замены. Чувствуется? Экономия начинает превращаться во что-то осязаемое.

Как я теперь буду использовать Felix и дальнейшие планы

В инструкции пишут — лей каждые 3000 км. Но мой опыт показал, что эффект держится дольше. Поэтому для себя я решил: буду добавлять один флакон примерно раз в 5000 км. То есть за межсервисный интервал уйдет две бутылочки, а не три. Так и бюджетнее, и результат стабильный.

Важный момент для старых машин! Если у вас большой пробег и вы никогда не чистили систему, не лейте сразу полный флакон. Отложения могут отслоиться комком и засорить магистраль. Поступите умнее: 1. Первый раз залейте только треть флакона на полный бак. 2. Второй раз — уже половину. 3. С третьего раза можно лить полную дозу. Это безопаснее.

На достигнутом я не останавливаюсь. Эффект от «мягкой» очистки есть, но хочется понять, что будет после капитальной промывки форсунок на стенде. Уже запланировал чистку на «Триумфе». Правда, тут есть нюанс: к тому времени встанет зимняя резина, ударят морозы, и расход закономерно подрастет из-за прогрева и тяжелых колес. Но это отдельная история, и мы потом посмотрим, какой в итоге будет средний расход.

Выводы: стоит ли игра свеч?

Итак, эксперимент на моем Логане показал: Felix работает. Это не волшебная таблетка, которая сделает из 11 литров 8, но как регулярная профилактика — отлично. Система питания становится чище, топливо распыляется лучше, мотор работает ровнее, а вы немного экономите. Для владельца старой машины — это простой и нетравматичный способ следить за здоровьем двигателя без лишних затрат.

Что было на видео — кратко

В этом видео я как раз показываю весь процесс: заливку Felix в бак, начальные показания компьютера (те самые 11.2 л/100км) и финальный результат после пробега. Все честно, без монтажных трюков.

Частые вопросы по очистителям в бак (из моего опыта)

Как часто лить?

Я для себя вывел правило: каждые 5 тысяч км. Если бензин явно плохой или городская езда очень интенсивная, можно и чаще — раз в 3-4 тыс. км. Слушайте свою машину.

А не испорчу ли я что-нибудь?

С нормальным авто — нет. Главная опасность — для очень древних машин, которые ни разу не чистились. Там может пойти «шлам» со стенок бака и магистралей. Поэтому для таких случаев и нужен поэтапный подход, который я описал выше.

Экономия в 0.6 литра — это смешно?

Зависит от пробега. Для таксиста — существенно. Для рядового автовладельца, который накатывает 15-20 тысяч в год, — это несколько тысяч рублей, которые остаются в кошельке. Плюс, что важнее, — это профилактика. Чистая система = меньше проблем в будущем.

А вы пользовались подобными очистителями? Был ли заметен эффект на вашей машине? Пишите в комментариях — обменяемся опытом.

Всем ровных дорог и стабильного расхода! Не забывайте подписываться на обновления блога AAuhadullin.ru.

Кстати, по теме:

Тут на Drive2 народ активно обсуждает разные способы борьбы с расходом на Логанах — много живых отзывов.

The post Как уменьшить расход бензина мягко Феликсом first appeared on Автоблог Альберта.

Приветствую, всех автолюбителей Рено Логан в авто блоге Aauhadullin.ru! Начались небольшие проблемы с работой двигателя, с его запуском, разгонной характеристикой и незначительно вырос расход топлива. Все симптомы говорят о том, что необходима очистка топливной системы жидкостью Феликс, а также прочистка форсунок на стенде «Триумф».

Был заранее приобретен флакон с жидкостью для очистителя инжекторов и топливной системы «FELIX», отечественного производства. Флакон очистителя инжекторов рассчитан на 40 литров топлива.

На данный момент в баке нашего экспериментального автомобиля находится приблизительно 5 литров бензина, лампочка резерва горит «красным», предупреждая водителя о необходимости дозаправки топливом.

Все складывается удачно. Как раз есть возможность по дороге заехать на заправку и залить 95-го высокооктанового бензина то, что надо для 16 клапанного двигателя Рено Логан. Перед заправкой бензином выльем до последней капли все содержимое флакона очистителя в бензобак.

Затем необходимо выкатать часть бензина и заехать на чистку форсунок к мастерам. Итак, добравшись до заправки, выливаем очиститель инжектора в бензобак и заливаем топливо под завязку. Заправили как раз 40 литров топлива, что и рекомендуется при добавлении очистителя.

Теперь наша задача выкатать весь бензин, чтобы произошла очистка топливной системы, подготовив предварительно тем самым форсунки и заехать на их прочистку повторно в автосервис. Очиститель «FELIX» во время выкатки бензина прочистит все трубопроводы, дроссельную заслонку, рампу и предварительно и сами форсунки.

На авто с большим пробегом надо делать очистку мягкую постепенно, чтобы не забились грязью из бензобака фильтра, бензопроводы, а лучше будет снять форсунки и почистить на стенде.

Затем форсунки будут сняты с двигателя мастерами и прочистятся отдельно вместе с топливной рампой. Далее после прочистки форсунок будет необходимо обнулить все показатели приборного щитка долгим нажатием кнопки и проверить реальный расход бензина в среднем по городу после профилактики топливной системы.

Полные данные очистителя: PROFESSIONAL INGECTOR FUEL SYSTEM CLEANER FELIX Очиститель инжекторов и топливной системы.

Быстрая очистка форсунок Предотвращает коррозию и отложения Рассчитан на 40 литров топлива 325 мл Преимущества очистителя:

• Профессиональный очиститель инжекторов;
• Быстро восстанавливает работоспособность инжекторов;
• Способствует предотвращению образования углеродистых отложений на клапанах впуска и нагара в камере сгорания;
• Предотвращает образование коррозии на элементах системы подачи топлива;
• Совместим с любыми марками бензина;
• Снижает расход топлива.

В эффективности данного средства можно убедиться лишь, выкатав весь бензин и затем посмотреть расход топлива и сравнить с предыдущими показаниями до очистителя инжекторов «FELIX». Процедуру снятия и прочистки форсунок на стенде планируется также снять на видео и предоставить на ваше обозрение.

Промывка топливной системы бензинового двигателя феликсом видео

На этом заканчиваем. Пишите свои комментарии, задавайте вопросы и ставьте лайки. Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!

Вам также будет интересно почитать:

Комментарии на популярном сайте Drive2.ru

The post Промывка топливной системы бензинового двигателя first appeared on Автоблог Альберта.

Приветствую, автолюбители в блоге AAuhadullin.ru! Вот и наступила зима, понизилась температура на улице и теперь на прогрев двигателя будет большой расход бензина. Зимняя эксплуатация автомобиля требует определенное количество бензина, что в целом скажется на увеличении затрат финансов.

На счетчике суммарного пробега автомобиля на данный момент 59 710 километров. Средний расход топлива по городу сейчас бортовой компьютер показывает 11.2 л/100 км. Зимой расходуется больше топлива, так как приходится прогревать двигатель перед поездкой дольше обычного.

Всё-таки с приходом зимы настало время почистить форсунки мотора и потом определиться, какой расход топлива будет после чистки распылителей. После промывки форсунок, нужно будет обнулить все данные, чтобы увидеть «чистую» картину расхода топлива. Помимо чистки форсунок нужно отметить, что буквально недавно были заменены свечи зажигания и можно ожидать частичного снижения расхода .

Причины засорения форсунок

Форсунки не забиваются сразу, а происходит это постепенно. Так после остановки движка, форсунки сильно нагреваются, так как бензонасос перестает подавать бензин, который во время работы охлаждает тело форсунок. Легкие фракции бензина при этом испаряются, а тяжелые прикипают к каналу форсунки, образуя лаковые отложения, которые не растворяются бензином. Все это уменьшает калиброванное сечение форсунки, факел распыла нарушается, и двигатель начинает работать с перебоями, не в полную мощность и начинает увеличиваться расход топлива.

Возьмите на заметку: если периодически не чистить форсунки то они забьются до такой степени, что не будут пригодны для дальнейшей эксплуатации.

Повышенный расход топлива может быть вызван:

• нарушением фаз газораспределения;
• пропусками свечей зажигания;
• пережатыми клапанами;
• неисправными маслосъемными колпачками;
• износом поршневых колец с падением компрессии;
• неисправностью расходомера воздуха или узла дроссельной заслонки;
• неисправностью блока управления;
• манерой езды;
• и так далее.

Вторая причина большого расхода топлива

В зимний период времени, лучше не прогревать двигатель до рабочей температуры, зря выпаливая бензин. Как только обороты двигателя станут устойчивыми можно трогаться с небольшой скоростью. Двигатель под нагрузкой прогреется гораздо быстрее, да и топливо, которое сгорает на месте при прогреве, будет использовано для движения автомобиля.

После полного прогрева двигателя во время движения, можно продолжать двигаться в обычном режиме. Это правило больше подходит для автомобилей с механической коробкой передач. А на машинах оснащенные «автоматами» как например у меня лучше прогревать двигатель полностью, чтобы не было проблем с не прогретой АКПП.

Прогревать двигатель полностью следует лишь тогда, когда действительно очень низкая температура. Зимой все рабочие жидкости и масло промерзают в течении ночи на стоянке.

Зимние колеса шипованные тоже увеличивают расход бензина.

Зима пришла как всегда «неожиданно» и многие, и мы в том числе до сих пор ездим на летней резине. Необходимо срочно поменять колеса «переобуться», чтобы не попасть в непредвиденную ситуацию на дороге. В любой день может на дорогах появиться гололед и лучше вообще не выезжать в такую погоду, тем более на летней резине. Тормозной путь увеличивается во много раз, зимой, пожалуйста, соблюдайте дистанцию больше обычного.

Зимние колеса шипованные тяжелее по весу и дополнительно к прогреву двигателя тоже увеличат расход бензина.

 Большой расход бензина видео

А вы как думаете от чего еще может быть большой расход топлива?

На этом все. Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru! Оставляйте свои комментарии, ставьте лайки и задавайте свои вопросы.

Вам так же будет интересно узнать:

Адаптер вай фай Elm327

Загорелся значок «check engine»

Почему увеличился расход бензина читайте на Drive2.ru

The post Большой расход бензина из-за прогрева двигателя first appeared on Автоблог Альберта.