Личный опыт промывки каталитического нейтрализатора средством Hi-Gear. Разбираем изменения в динамике, расходе топлива, анализируем мнения и отвечаем на главный вопрос, это эффективная профилактика или риск для двигателя?
Давайте честно признаемся, пока машина эксплуатируется без проблем и лампочка Check Engine не мигает, о катализаторе мы вообще не думаем. А зря — это одна из тех деталей, где профилактика обходится в разы дешевле его полной замены. В сегодняшней записи — мой личный эксперимент по промывке катализатора средством Hi-Gear на пробеге 180 тысяч километров. Не потому что были, какие-то проблемы, а чтобы их и не было долгое время.
Двигатель Renault 16-клапанный работал ровно, но что-то подсказывала, за такой пробег в системе должно было накопиться немало нагара, а также расход бензина повысился. Решил провести комплексную профилактику, очистить заодно и топливную систему, и сам катализатор. О том, что из этого вышло, читайте ниже в этой статье.
Как это работает и в чём кроется подвох?
Однако всё гениальное просто, выливаешь весь флакон в полный бензобак и ездишь как обычно. Средство проходит весь путь от бака через форсунки и камеру сгорания прямо в выхлопную трубу, где мягко очищает соты дорого катализатора. Вся полезность в том, что параллельно убирается нагар с форсунок, свечей зажигания и клапанов. Никакой разборки, поездок в сервис и специальных навыков не требуется.
Что было на самом деле: не сказка, а работа
Сразу предупреждаю, чуда в первые километры не ждите результатов. У меня было скорее все наоборот, после заливки двигатель на время стал работать менее отзывчиво, а из трубы выхлопа повалил густой дым с резким химическим запахом. Знакомая ситуация, не правда ли? Именно этот момент многих пугает и рождает скепсис в комментариях по этой методике.
Но здесь важно понять, что дым, это как раз признак работы очистителя инжектора. Средство активно размягчает и выжигает те самые многолетние отложения сажи. К середине в баке бензина динамика начала возвращаться, а к концу всё стабилизировалось. Но по-настоящему я ощутил эффект только после того, как отъездил на следующем, уже полном баке залитого 95-го бензина.
Результат, который можно увидеть
После полного цикла очистки изменения стали реальными:
- Двигатель задышал ровнее. Ушли лёгкие подёргивания и провалы в оборотах, которые я раньше списывал на возраст машины. Кстати третья машина Рено Логан 2012 года выпуска с коробкой автомат.
- Моторное масло, когда менял визуально было чернее обычного — явный признак того, что из двигателя вымылись накопившиеся временем загрязнения.
- И главное здесь радует, снизился расход топлива. Около 1-1.5 литра на сотню километров. Цифра кажется небольшой, но на частых заправках экономия становится очень даже осязаемой и не так сильно бьёт по карману. Всё просто и логично, восстановилась пропускная способность катализатора, двигателю стало легче через него выпускать отработанные газы.
Разбор полётов: ответы на частые вопросы
В комментариях к таким темам всегда есть здоровый скепсис. Давайте разберём по пунктам.
Не навредит ли это двигателю?
Для исправного мотора без критических слоев шлама, это безопасно. А вот если двигатель сильно изношен и никогда не чистился, есть риск, что крупные куски нагара отвалятся и где-нибудь застрянут, например, забьют каналы в коленчатом вале. Тут нужно быть очень осторожным, мастера предупреждают, что бывает у них на ремонте много таких случаев. В моём случае двигатель ещё находится в хорошем состоянии и эксперимент был успешным. Если не уверены в успехе, не рискуйте.
Бак у меня меньше 50 литров. Что делать?
Всё просто, нужно рассчитать пропорцию на основании пробега. Например, на бак в 50 литров бензина я бы залил примерно 2/3 баллона при большом пробеге автомобиля. Или другой вариант при небольшом пробеге, залить полный флакон соблюдая примерное соотношение по инструкции на флаконе.
Почему был дым и запах из глушителя?
Это нормальная стадия очистки инжектора. Средство активно растворяет отложения, и они выгорают в катализаторе. Как правило, к концу первого бака дымление значительно уменьшается или сходит совсем на нет.
Экономия в 1.5 литра — не преувеличение?
Всё зависит от исходного состояния. Если катализатор был ощутимо закоксован, то после очистки мотор действительно начинает работать эффективнее. В моём случае падение расхода топлива было заметно по показателям приборного щитка.
Чем Hi-Gear лучше аналогов вроде Супротека?
По-моему, принцип у всех подобных средств один и тот же. Разница — в конкретном составе присадок и, конечно в цене. Hi-Gear — проверенный временем бренд, который я использую на практике. Выбор часто сводится к личному опыту эксплуатации автомобиля и доверию к бренду.
Hi-Gear не панацея от проблемы, а разумная профилактика
Очиститель Hi-Gear — это не волшебное средство для убитого катализатора, а профилактическое. Если ваша машина с пробегом начала хуже «тянуть» и больше «жрёт» бензина, а диагностика показывает на забитый катализатор, такая промывка может стать недорогой альтернативой замене ценного узла.
Я остался доволен результатом работы. Деньги потратил не на ремонт, а на поддержание ресурса детали и двигателя. Рекомендовать буду, но с такой оговоркой, обязательно оцените состояние своего автомобиля. В некоторых случаях только замена поможет решить проблему.
А вы, автолюбитель, подобные средства очистки инжектора использовали? Какие впечатления остались? Пишите в комментариях — обсудим вместе.
Очистка Катализатора своими руками! Есть решение видео
Читайте также: