Рено Логан: скрип в районе левого рычага и шайба шаровой опоры от ВАЗ 2101

Как я сделал шайбу шаровой своими руками из пыльника ВАЗ 2101 и отремонтировал рычаг.

Сайлентблок или шаровая скрипит? Покажу, как точно найти скрип на Logan, и подскажу бюджетный ремонт своими руками. Экономия будет несколько тысяч рублей.

Вы когда-нибудь трогались с места и медленно двигались, а машина в это время спереди слева начинала противно скрипеть? Когда переезжаешь лежачего полицейского — опять происходит этот звук. А на скорости под 60 км/ч он вдруг куда-то исчезает. Будто его и не было.

Знакомая ситуация? У меня так работала машина несколько месяцев. Мне не хотелось менять рычаги в сборе так, как цены сейчас кусаются. Да и привык сначала разобраться в проблеме, а потом уже выбрасывать деньги на ветер. В итоге нашёл проблему на машине сам, а также сделал шайбу шаровой из пыльника от «классики» ВАЗ 2101-07.

Как я искал, откуда идёт этот звук

Перед тем как лезть под машину, я себе сказал: не спеши, Альберт. Сначала поднял домкратом левое колесо. Покрутил абсолютная тишина. Выходит, не подшипник ступицы шумит и диск не греется в дороге — это уже хорошо.

Потом начал за колесо шевелить рычаг. И здесь случайно увидел большой продольный люфт. При этом сайлентблок издавал сухой, противный скрип — металл тёрся об металл. Резина ещё держалась, но уже отошла от втулки сайлентблока и появился осевой ход. В результате визуальной диагностики стало ясно, что виновник проблемы найден.

Сайлентблок — это да, классика проблемы

На Рено Логан сайлентблок рычага передней подвески, это одна из самых частых проблем. Резина отслаивается от металлической втулки и появляется люфт. Звук хорошо слышен в сухую погоду, особенно заметный на кочках и ямах. На скорости он может затихать, но проблема никуда не уходит, просто на ходу неслышно скрипа. Шаровая опора — тоже могла бы скрипеть, но не в этот раз.

На форуме мне написал опытный автолюбитель Рено Логан: Ты уверен, что это сайлентблок? Шаровая же хрустит как телега. И он прав — у шаровой палец выдаёт грубый, хрустящий звук, иногда с постукиванием. Я проверяю шаровой палец простым способом: беру шприц с маслом и, проткнув пыльник, впрыскиваю. Скрип не пропадает, значит, шаровая опора ни при чём здесь.

А что ещё, может скрипеть? (список для вас)

Пока копался в комментариях к постам на форумах, читатели подкинули другие варианты. Я их тоже проверил — на всякий случай и делюсь с вами.

Рулевые наконечники. Без смазки сухие они тоже скрипят.
Приёмная труба. Выхлопная система иногда издаёт похожие звуки, особенно после замены.
Неправильная затяжка рычага. Если затягивать гайки на подвешенной машине, сайлентблок, работает в перекрученном состоянии. Резина быстро устаёт и умирает.

У меня всё это было в порядке на новом отремонтированном своими руками рычаге. Так что я сосредоточился на пластиковой шайбе, который зачищает пыльник шаровой опоры от износа.

Далее читайте, как я сделал свою шайбу из пыльника шаровой опоры ВАЗ 2101-07 и отремонтировал рычаг, заменил сайлентблоки и шаровые.

И здесь меня оценила и пришла идея в голове, что нужно сделать эту шайбу из пыльника шаровой ВАЗ 2101. Пыльник шаровой опоры от автомобиля ВАЗ 2101–2107. Артикул для тех, кто будет его использовать, как шайбу: БРТ 2101–2904070. Стоит по цене совсем недорого, если они кооперативные.

Когда стало понятно, что скрипит именно сайлентблок, встал вопрос: менять весь рычаг в сборе или нет? Новый рычаг стоит несколько тысяч рублей. А у меня хранился в гараже на полке старый заводской рычаг — снял его когда-то по мере эксплуатации машины из-за износа шаровых опор и сайлентблоков. Руки не поднялись выбросить на металлолом.

Как сделать шайбу для шаровой опоры Рено Логан

Пыльник шаровой ВАЗ 2101 похож на стакан с дырой. Беру острый нож (я взял зубчатый — так удобнее) и отрезаю донышко по линии (См. видео ниже). Всё сделал быстро, и получилась резиновая шайба ровно по размеру пальца и пыльника шаровой на Логане. Ушло на работу минут пятнадцать, не больше.

Для чего эта шайба на самом деле нужна? Многие думают, что она от скрипа. А вот и нет.

Если шайбы нет, пыльник трётся прямо о металл поворотного кулака. Со временем протирается и потом рвётся — и всё, герметичности конец. Грязь, песок с водой попадают внутрь. Шарнир забивается абразивом, и шаровая опора быстро умирает.

Кроме того, без шайбы пыльник сжимается неправильно, и влага проникает в щель между пальцем и пыльником. Эта шайба решает обе проблемы. Пыльник не трётся и остаётся в правильном положении, а также не рвётся. Но также, если хотите, можете сверху еще установить пластиковую шайбу. Шаровая в этом случае служит намного дольше, а это уже экономия времени и денег.

Что в итоге дальше делать? Мой пошаговый план

Если ваш Логан скрипит спереди, слева или справа, не спешите покупать новый рычаг. Сначала сделайте так:

Поднимите колесо и покрутите его — проверьте подшипник ступицы на предмет гула.
С помощью шприца с маслом смажьте шаровую опору. Скрип пропал? Меняйте его, не раздумывая.
Проверьте рулевые наконечники и кольцо выхлопной трубы.
Убедитесь, что рычаг затянут под нагрузкой, а не на весу под домкратом либо подъёмником.
Если виноват сайлентблок — необязательно покупать новый рычаг, а можно его отремонтировать.

Экономия будет несколько тысяч рублей. Время — час работы, если не считать снятия и установки рычага своими руками. Я на своей машине проверил на практике — работает отлично.

Короткие ответы на вопросы, которые задаются в комментариях

Вопрос: Шайба из пыльника ВАЗ — это серьёзно или временная «затычка» от грязи?
Ответ: Серьёзно. Не затычка, а практичное решение проблемы.

Вопрос: А если в магазине нет пыльника именно от завода БРТ?
Ответ: Берите любой кооперативный от «классики» ВАЗ 2101–2107. Главное, чтобы резина была мягкая, а не дубовая совсем.

Вопрос: Не хочу сам возиться с ремонтом машины. Какой рычаг купить?
Ответ: Тогда берите оригинал Renault или аналоги TRW, Lemforder, однако дешёвые примерно за 2 тыс. рублей ходят недолго.

👉 Смотрите далее видео, где я показываю весь процесс. Там видно, как сайлентблок разболтался и ещё как делаю и ставлю шайбу своими руками на шаровую опору нового рычага.