Распаковали свежий комплект Гейтс Gates K035671XS на Логан K4M 1.6 16v и узнали, сколько километров можно отъездить на этом «широком» ремне ГРМ.
Скажу честно: не люблю, когда двигатель вскрывают раньше времени. Но на Renault K4M другая проблема. Рвётся ремень ГРМ — и привет, клапаны встречаются с поршнями. Знаете эту проблему? В итоге головку блока поднимать на двигателе и выкладывать деньги на ремонт, которых не планировали.
Поэтому решил: лучше перестраховаться. Менять ГРМ на 60-65 тысячах. Да, некоторые ездят до 90, таких рисковых ребят знаю, сам видел. Но кому нужен обрыв ремня ГРМ где-нибудь на дальней дороге?
В прошлый раз и в этот купил комплект Gates K035671XS. Не самый бюджетный, зато спать будет спокойнее.
Вскрываем коробку и смотрим: что туда положили
Я люблю, когда детали качественные! Открыл коробку — и правда смотреть приятно.
Корд ремня ГРМ плотный и мощный (не хлипкий), зубцы не разваливаются в руках. Шрифт чёткий и объёмный, а также рельефный, краска не мажется от пальцев рук — это, кстати, один из признаков, что это не полёнка.
Ролик натяжной. Уже собран с пружиной и не надо ничего самому колхозить. Обводной ролик крутанул — тихо «плавает в масле», крутится, без хруста шариков подшипника. Но также есть болты новые в комплекте, что радует. Это редкость, но Gates всегда кладёт. А то старые уже растягиваются, тянешь ключом по моменту — а он плывёт.
А сколько же реально ходит ремень ГРМ? (цифры и перестраховка)
Производитель пишет, что ремень ГРМ ходит: 60 тысяч км или 4 года, что из них наступит первым.
Один подписчик (в комментариях писали) меняет через 40–50 тысяч. Пишет просто для своего спокойствия на дороге. Тоже вариант.
Но всё же ориентируюсь на 60-65 тыч. Если поменять чуть раньше, думаю, хуже не будет. А вот если опоздать — могут быть проблемы серьёзные, вплоть до ремонта двигателя.
Кстати, вот важный момент, про который мало кто пишет и говорит. Смотрите дату производства на самом ремне. Не на коробке, а на резине ремня. Один читатель мне подсказал. Резина стареет даже без пробега. Лежал ремень три года на складе — а вы его поставили и думаете, он 60 тысяч отходит? Нет, он уже постарел на три года, если гарантия хранения на складе в хороших условиях 6 лет, тогда остается еще 3. Простая арифметика.
Как я искал оригинальный ремень ГРМ и не купил аналог (спасибо комментаторам)
В комментариях к прошлой статье один человек написал просто: Осталось только найти оригинальный Гейтс. И я прям узнал себя. Столько раз смотрел на запечатанную коробку и думал: а вдруг «сюрприз» положили?
Ещё один автолюбитель дал полезный совет. Берёте коробку, находите на нем QR-код и уникальный номер. Сканируете через смартфон адрес сайта. Если сайт показывает тот же номер — берите смело. Если нет или ссылка ведёт в никуда — возвращайте продавцу запчастей.
А другой владелец рассказывал, как снял у себя стресс по поводу кривой записи на ремне. Он позвонил в компанию Gates СНГ. Техспециалист оттуда перезвонил и объяснил ему: кривой трафарет на ремне — не брак, производство из-за этого не останавливают. Утилизация дорого выйдет. Но также красный корд на ремне может быть виден с одной стороны и не виден с другой — это огрехи резки изделия. Не переживайте по этим мелочам и ставьте смело на машину.
Как отличить настоящий ремень от контрафакта
Знаете, я сейчас задумался: а как вообще отличить настоящий ремень от контрафакта? Погуглил, поспрашивал — и кое-что для себя выяснил. Делюсь, так сказать, наблюдениями.
Сначала про маркировку на самом ремне. Там буквы — это страна, где сделали. А вот цифры хитрее: первая цифра перед буквой — последняя цифра года выпуска. А те цифры, что стоят перед ней, — это номер недели. Неделя производства, представляете? Довольно удобно, если вникнуть.
Дальше — запах. Оригинал, как ни странно, почти ничем не пахнет. А вот контрафакт да-а, у неё запах такой едкий и неприятный. Сразу чувствуется дешёвка.
Цвет тоже выдает. У настоящего ремня цвет тёмно-серый и серьёзный такой. А у контрафакта — чёрный. Вроде бы мелочь, а глаз цепляется.
И ещё по ощущениям: дешёвый ремень намного мягче оригинала. Прямо на порядок. Трогаешь — и понимаешь: что-то не то, слишком податливый и хлипкий.
А вот теперь самое интересное — шрифт. На оригинале он нечёткий, с голубоватым отливом. А на дешёвом, наоборот, чёткий, белый (иногда даже желтизной отдаёт), да и сам шрифт крупнее. И зона печати у них увеличена — сразу видно, что старались переплюнуть, да перестарались.
Ещё я обратил внимание на даты. Нужно проверять, совпадают ли дата на упаковке и дата самого изделия. А то бывает, что ремень новый, а коробка старая — или наоборот. Ну и упаковка: как она проклеена, насколько качественно. Плюс качество печати и шрифтов на самой упаковке. Тоже косвенный, но важный признак.
В общем, если знать эти мелочи — можно и контрафакт определить. Честно говоря, раньше об этом даже не задумывался. А теперь вот присматриваюсь подробнее к деталям.
Что ещё поменять, пока всё разобрано
Пока сняли ремень — загляните на помпу.
Водяной насос. Её лучше будет менять через раз, то есть каждую вторую замену ремня ГРМ и роликов. Если она потечёт через 15 тысяч, вы снова снимете и установите ремень. А работа стоит денег и времени. Помпы в этом комплекте K035671XS Gates нет, но кладут в другой, побольше коробке.
Сальник коленвала, если потный и мокрый, нужно заменить, так как масло убьёт новый ремень очень быстро.
Мой выбор Gates: почему не Conti и не Dayco
Сосед по гаражу ставил Conti и говорит, что на 52 тысячах уже трещины пошли. Dayco — люди спорят, кто-то хвалит, кто-то отрицательные отзывы пишет.
Я решил: если менять раз в 4-5 лет, то только от фирмы Gates. Да, переплачиваю пару тысяч рублей. Но для двигателя Renault K4M ремень ГРМ — это не расходник, а надежная эксплуатация машины.
Машина оправдывает себя!
Вопросы, которые реально задаются под постами
Вопрос: Я меняю через 40-50 тысяч, а не 60. Это нормально или я зря трачу деньги?
Ответ: Не зря. Если вам спокойнее — меняйте хоть через 40. Но при нормальной эксплуатации Gates ходит 60-80. Я сам меняю на 60-65.
Вопрос: Где именно на ремне смотреть дату производства?
Ответ: На ремне есть маркировка, её нужно расшифровать. Забейте в поиске «расшифровка маркировки ремня Gates» — найдёте таблицы.
А если QR-код не сканируется?
Ответ: Плохой знак. Бывает, что краска смазана, но обычно сканируется. Если нет — лучше не рисковать двигателем.
Вопрос: У меня тоже трафарет съехал. Значит, брак?
Ответ: Специалист Gates сказал: такое случается из-за смещения трафарета. Это не влияет на ресурс ремня ГРМ. Главное — материал и зубцы хорошего качества. Но для спокойствия можете проверить через QR.
Вопрос про помпу: Обязательно менять его сразу?
Ответ: Не обязательно, но разумно. Если помпа умрёт через год, вы заплатите за замену ремня дважды.
Смотрите видео, как мы с мастером распаковывали комплект, смотрели ролики и сравнили старый такой же зубчатый ремень, который стоял на моей машине Логан 16V, с новым. Всё как есть, без проблем.
Знаете, сколько ходит ремень ГРМ Рено Логан от производителя Гейтс? 😉
Если было вам полезно — поставьте лайк. И напишите в комментариях, интересно узнать: какой максимальный пробег на ремне ГРМ вы видели на двигателе K4M без обрыва? Я отвечаю всем, даже на нелепые вопросы.
Читайте еще: