Здравствуйте, уважаемые читатели блога Aauhadullin.ru. Замена колёс на автомобиле — это не ритуал, а сезонная необходимость. Если делать это самому, экономишь деньги, но не время. Далее расскажу вам, как не облажаться после работы.
Подготовка к работе
Храните сезонные колёса собранными (диск + покрышка) в сухом месте, например, в гараже на верхней полке. Перед установкой проверьте глубину протектора, должно быть минимум 4 мм для зимы (производители и эксперты рекомендуют менять при глубине менее 4мм однако юридически допустимый минимум 1,6мм) и 1.6 мм для лета. А также тщательно рассмотрите отсутствие грыж, порезов, торчащих кордов, саморезов и гвоздей. Определите дату производства шин (4-значный код на боковине покрышки, например, 3821 — это значит 38-я неделя 2021 года).
Зимнюю резину ставьте, когда среднесуточная температура опускается ниже +7 °C. Летнюю — когда вы уверены, что заморозков и снегопада уже не будет.
Минимальный набор инструментов для работы:
- Механический домкрат.
- Металлический козлик или ещё второй домкрат.
- Крепкий баллонный ключ с удлинителем (плечо ≈ 500 мм).
- Перчатки рабочие, щётка-смётка для очистки болтов и ступицы от грязи.
- Динамометрический ключ желательно, но можно обойтись динамометром в виде своих рук и опыта (см. видео в конце статьи).
При работе в полевых условиях, например, на парковке убедитесь, что домкрат стоит на ровной твёрдой поверхности. Под колёса, которые остаются на земле, подложите противооткатные упоры, камни, кирпичи либо деревянные бруски. Не лезьте под машину, если она держится только на одном домкрате.
Процесс работы
Если на дисках установлены декоративные колпаки — снимайте их до откручивания колёсных болтов. Далее ослабьте болты на стоящем автомобиле, не снимая их полностью. Если они прикипели — немного брызните WD-40 либо водой, через 2 минуты постучите слегка по ключу молотком. Затем поднимите авто от земли домкратом и осторожно убедитесь, что кузов не «шатается». Открутили до конца болты, и остаётся снять колесо со ступицы.
Почистите на ступице посадочное место диска от грязи и коррозии щёткой-смёткой. Наденьте на него летнее колесо и наживите болты руками крест-накрест, чтобы избежать перекоса диска на ступице. Затем немного опустите машину на землю и затяните крепёжный болт динамометрическим ключом с усилием ≈ 110 Н·м (точное значение — см. в мануале авто) или баллонным ключом от руки. Будьте осторожны, перетяжка с большой силой сорвёт или растянет резьбу, но имейте в виду, если произойдёт недотяжка — колесо может отвалиться при движении на дороге, что иногда бывает на практике.
После зимы обязательно очищайте колёса от реагентов…
Действия после замены колёс
Нужно прокачать либо выпустить давление до нормы (см. значение — на стикере водительской двери или лючке бензобака). Обязательно через 50 км пробега ещё раз перепроверьте правильную затяжку болтов.
Рекомендуется опытными мастерами шиномонтажки устанавливать давление на передних шинах диаметром R15 легкового автомобиля 2,3-2,5 атмосферы, а задних — 2,7-3 атм.…
Предупреждение! Не смешивайте шины разного типа и рисунка протектора на одной оси. Зимние «липучки» и шипы — тоже не вариант для смешивания. А также не используйте смазку для болтов так, как в этом случае момент затяжки будет неверным.
Итог
В итоге скажу вам, автолюбители, что меняйте резину вовремя, не игнорируйте правильное давление и затяжку болтов. Остальное — дело техники рук и умения. Если руки растут от плеч, тогда автосервис вам необязателен, но нужен, когда нет инструмента и свободного времени.
Автоблог Альберта на Rutube: обзоры, советы и лайфхаки
Самостоятельная замена колес на автомобиле на летние видео
Удачи вам и всего хорошего! До скорых встреч на страницах блога Aauhadullin.ru.
Читайте ещё:
Альберт, спасибо за полезный материал!
Небольшая ремарка. Если есть два комплекта — летний и зимний — то, конечно, можно заменить и самому. Просто перекинуть собранные колёса. Но всё равно хотя бы раз в пару сезонов полезно съездить на шиномонтаж и проверить балансировку колёс — бывает, что балансировка нарушается, как при эксплуатации на машине, так и при хранении.
Колёса при этом хранить, если они на дисках смонтированы, желательно стопкой.
Часто для зимнего комплекта не берут пятое колесо-запаску, оставляя её из летнего комплекта (если не докатка, конечно). Тогда колёса (при смене зимнего комплекта на летний) желательно переставить по схеме замены колёс (из руководства по эксплуатации автомобиля), чтобы обеспечить равномерный износ протекторов всех шин. Однако, это применимо для не направленного протектора, если протектор направленный, то менять можно только в пределах одного борта (хотя, признаюсь, не знаю, как быть с перестановкой запаски на комплекте с направленным протектором).
Ну и под конец — желательно покрыть боковины специальной мастикой, защищающей от УФ-лучей солнца, чтобы снизить выгорание боковин на солнце и, тем самым, продлить срок службы шин.
Борис, большое спасибо за ваш, как всегда развернутый и полезный комментарий!
Вы подняли действительно важные вопросы, которые нужно учитывать при сезонной замене колёс.
Совершенно согласен с необходимостью балансировки перед заменой — даже аккуратное хранение не гарантирует, что колёса не деформируются со временем. А ваш совет о хранении колёс в стопке (особенно на дисках) многим поможет сэкономить место и сохранить резину в отличном состоянии.
Отдельно хочется отметить ваш комментарий о установке колёс по схеме из руководства. Действительно, для ненаправленного протектора это отличный способ равномерного износа. Что касается направленных шин и запаски: тут ситуация сложноватая. Если запасное колесо тоже направленное, его можно использовать только на определённой стороне. Поэтому, как вариант, стоит либо выбирать ненаправленную резину для запаски, либо заранее продумать этот момент при покупке комплекта.
Защита же боковин мастикой от УФ — отличный лайфхак! Многие автолюбители забывают, что солнечный свет «портит» резину, даже когда машина стоит в гараже. Обязательно добавлю этот совет в заметки к следующей статье по этой теме либо сниму видео.
Ещё раз спасибо, что дополнили материал вашим ценным опытом! Такие комментарии делают обсуждение по-настоящему полезными для всех читателей блога.