Меняем резиновые втулки стабилизатора поперечной устойчивости на автомобиле Рено Логан.
Здравствуйте, уважаемые читатели блога Aauhadullin.ru. Автомобиль на дороге по змейке или в повороте под действием центробежных сил получает перераспределение нагрузки на упругие элементы подвески. При этом к наружным сторонам колёс нагрузка повышается, а к внутренним снижается. Это приводит к тому, что автомобиль раскачивается и кренится в поперечной плоскости.
Такое свойство подвески очень опасно, так как способствует потери управляемости автомобиля и может вызвать его опрокидывание. Для минимального действия подобных явлений на Рено Логан устанавливается упругий элемент – стабилизатор поперечной устойчивости.
Стабилизатор устойчивости действует только в случаях перемещения колёс на одной оси в различных направлениях – одно вниз, другое вверх.
Конструктивно стабилизатор по краям соединяется с элементами подвески, а в центре с элементами кузова. Соединение узлов происходит посредством резиновых втулок, а которых сегодня и пойдёт речь. А конкретно про замену резинок стабилизатора Логан нам расскажут и покажут на видео мастера Ремонт Рено.
Снятие резиновой втулки стабилизатора
Резиновые втулки стабилизатора меняются при их растрескивании, разрывах или вспучивании, при сильном износе, вызывающем люфт в соединениях и в результате появляется стук при движении по ямам и кочкам.
С завода к скобе втулки стабилизатора Рено приварена шпилька, которая прикручивается к подрамнику путём гайки М10. В этом случае шпилька для удобства уже спилена.
Саму же гайку можно открутить, если снять подрамник либо с использованием специального изогнутого в виде буквы «Г» ключа. Хорошо видно на фото и видео мастеров Ремонт Рено.
После того как открутили гайку шпильки, отдаём основной болт крепления кронштейна. Здесь удобнее работать головкой на М18. Далее кронштейн отводится вниз и вынимается.
Под втулку этого авто был подложен кусочек резины от автомобильной камеры. Это делается для того, чтобы продлить на какое-то время жизнь втулки стабилизатора.
Для замены используем втулка стабилизатора от компании «SASIC», каталожный номер «4005 153». Запчасти от фирмы «SASIC» хорошо себя зарекомендовали в соотношении (цена — качество) и соответствует оригинальным запчастям.
После того как сняли втулку стабилизатора, нам стало заметно, почему была поставлена прокладка из резины. От длительной эксплуатации, эта машина прошла уже порядка 300 000 км и посадочное место под резиновую втулку сильно изношено. На металле появились раковины и заметен износ, по-хорошему, сам поперечный стабилизатор Рено необходимо заменить.
В противном случае под новые втулки стабилизатора придётся снова поставить кусочек резины, чтобы получить надёжное соединение с кузовом.
Установка втулки стабилизатора
Перед установкой новой втулки посадочная часть кузова хорошо очищается от пыли и смазывается. Устанавливая втулку на тело стабилизатора, разрез в её теле устанавливается в сторону передней части автомобиля по ходу движения.
Как было сказано выше, мастер вынужден подкладывать кусочек резины от камеры даже под новые втулки. Затем ставится кронштейн, центрируется под болт крепления. Перед установкой болта желательно смазать его резьбу и затем затягиваем предписанным моментом.
Мастера сказали, что гайку шпильки кронштейна можно не ставить и заворачивать её надо, чтобы не падал стабилизатор при снятии подрамника.
Рено Логан стучит спереди? Замена втулок стабилизатора 2026 году
Поменял втулки стабилизатора на Логане 1 в 2026 году. Расскажу, почему французы любят делать гайки стоек, которые не открутить и какие втулки стабилизатора не рассыплются через месяц.
Стук в Логане? Скажите спасибо французам и моей ножовке по металлу…
Знаете эту фигню: едешь по дворовой дороге, а спереди — «бум-бум-бум». Сначала думаешь — стойки. Потом — шаровые опоры. А они новые установлены. А стук остаётся на дороге.
Я через это прошёл на своём Рено Логан «Престиж» 2012 года. И скажу вам: виновником оказались втулки стабилизатора. Мелочь вроде и резинки по сути. Но чтобы их поменять… я про себя ругал французских инженеров.
И главная их беда — даже не сами втулки, а одна конкретная гайка.
Но обо всём по порядку.
Почему втулки стабилизатора стучат? Объясняю на пальцах
Представьте: есть толстая кривая палка — стабилизатор поперечной устойчивости называется. Она висит под машиной и не даёт ей сильно крениться в поворотах. А держится эта палка на двух резиновых втулках.
Резина со временем теряет упругость, становится жёсткой или, наоборот, рыхлой. Втулка начинает шататься на палке — отсюда стук на кочках.
Оригинальные втулки живут тысяч 40–60. Дешёвые — иногда и 20 не проезжают. Мне один мужик в комментариях рассказал: «Поставил он от Sasica в ноябре, а в марте на подъёмнике смотрит — они уже как мокрая тряпка висят». Вот такая проблема.
Поэтому я решил не экономить и купил ремкомплект от завода БМРТ. Но об этом чуть позже.
Что мне понадобилось (и где меня ждала проблема)
Инструмент — самый простой:
- Головка на 13 (удобнее глубокая, но можно и обычную)
- Трещотка с коротким удлинителем (сантиметров 15)
- Монтажка или мощная отвёртка
- Баллон WD-40 либо керосин — тут без вариантов, болты прикипают хорошо
- Силиконовая смазка (никогда не берите литол или солидол — они резину смягчают за пару месяцев)
- Домкрат и обязательно упоры под пороги (я серьёзно, не лезьте под машину на одном домкрате)
- Молоток, куда без него.
А ещё мне понадобилась ножовка по металлу.
Почему? Сейчас расскажу.
Вот она, та самая гайка, из-за которой я ругался
Пошагово: как я всё это ремонтировал (с ругательством и без).
Шаг 1. Поднимаем машину и снимаем колёса
Загнал машину на яму и поднял на домкрат. Снял передние колёса — так доступ гораздо лучше и лучше будет подложить их под пороги.
Обработал керосином (можно ВД-40) все болты скоб и гайки стоек стабилизатора и подождал минут немного.
Шаг 2. Замена стойки стабилизатора
Пока доступ открыт — поменял «косточки» (это стойки стабилизатора). Одна чуть люфтила — я её поменял легко с помощью домкрата (см. видео в конце статьи). Другая была разбита, и с трудом на ней болт под гайкой отпилил ножовкой по металлу.
Артикул оригинала Renault 6001547398, купил аналог 16038 БМРТ «Ломовские» (нормально ходят, проверено на машинах Лада).
Важно: если оставить старые стойки, они быстро начнут стучать после замены втулок. Нагрузка перераспределится — и вы снова полезете под машину, думая, что втулки плохие.
Шаг 3. Откручиваем скобы
На каждой скобе по одному болту на машине Логан 2012 года выпуска.
Скобы снял. Втулки старые вылезли не сразу — поддел монтажкой, они буквально прикипели к штанге.
Осмотрел саму штангу. Хорошо, что выработки (глубокой канавки) не было — иначе пришлось бы менять весь стабилизатор. Такое бывает, но редко.
Шаг 4. Протирка, смазка и установка
Ветошью протёр стабилизатор начисто. Силиконовой смазки нанёс внутрь новой втулки и на штангу.
Надел втулку. Здесь важный момент: продольный разрез на втулке должен смотреть вперёд по ходу движения машины (не назад, как некоторые пишут — я специально перепроверил по старой втулке). Сверху на неё скоба накладывается.
Шаг 5. Самый важный момент — затяжка под нагрузкой
Один читатель меня спросил: «А затягивать втулки надо на колёсах или в воздухе?»
Я сперва затянул на вывешенной машине. А потом понял, что, наверное, неправильно. Полез в умные книжки читать — оказалось, что финальную затяжку нужно делать на колёсах. Почему? Потому что когда машина стоит на земле, стабилизатор уже находится в рабочем положении. Если затянуть в воздухе — потом он перекрутится, и резиновые втулки будут работать с перекосом и быстро состарятся.
Короче, я опустил машину на колёса, залез в яму (у меня есть смотровая в гараже) и дотянул болты моментом примерно 25–30 Нм. У меня нет динамометрического ключа и, поэтому просто довернул рукой плюс пол-оборота коротким воротком.
Какие втулки стабилизатора я взял (и какие не надо)
Брать типа Sasic или Febest — выкидывать деньги на ветер. Они или мягкие, или жёсткие, либо маловаты по диаметру — болтаются. Последний раз ставил Sasic, посмотрите ниже в статье по видео, какие они стали.
Я сейчас взял от завода БМРТ. Артикул: 16038 «Ломовские». По цене около 700 рублей за 2 штуки. Сидят плотно, резина эластичная и упругая. Ещё хвалят SWAG 40 93 0255 — чуть дешевле, тоже нормальные говорят.
Оригинал Renault 7700801213 — дорогой (под тысячу за штуку), но ходят долго. Если есть лишние деньги — берите.
Перед покупкой обязательно снимите старые втулки и замерьте их внутренний диаметр. У меня на Логане 1—23 мм. Логан 2 — уже 25 мм идёт. Не ошибитесь с выбором.
Типичные ошибки — наступал сам на грабли и видел у других
- Не смазал силиконом — через неделю скрип как у несмазанной телеги.
- Залил литол — через два месяца резина разбухла, втулки расплющились.
- Не замочил WD-40 — сорвал грани болта, потом час сверлил.
- Не поменял стойки — через 1 тыс. км новый стук, и опять лезть под машину.
А можно вообще без стабилизатора ездить?
Некоторые ездят. У кого-то с завода не было (дешёвая комплектация). Другие специально снимают, говорят, что мягче становится.
Я пробовал — не моё это. Машина в поворотах кренится, как корова на роликах. Руль становится ватным. Если вы ездите медленно и прямо — может, и прокатит. Но если стабилизатор уже стоит — не ленитесь его вовремя обслуживать.
Сколько я потратил времени и денег
- Время: в первый раз 3 часа (из них 40 минут на ругательство с гайкой). Со второй заменой — 2 часа ушло.
- Деньги: втулки от завода БМРТ 200 р. (2 шт.) + стойки 700 р. (2 шт.) + баллон WD-40 и керосин (уже были) + ножовка по металлу (не считаю в деньгах, это спортивный интерес).
Короткие ответы на вопросы из комментариев (чтобы два раза не делать)
Вопрос: Затягивать втулки под нагрузкой или нет?
Ответ: Да. Сначала делаете всё на вывешенной машине, а последнюю затяжку — когда она уже стоит на колёсах. Момент 25–30 Нм.
Вопрос: Какие втулки прослужат дольше?
Ответ: Оригинал, БМРТ, Lemförder, SWAG.
Вопрос: Нет стабилизатора с завода. Ставить его?
Ответ: Если вас устраивает управляемость — не парьтесь с этим. Но с ним машина стабильнее и безопаснее на скорости.
Вопрос: Поменял втулки, а стук остался. Почему?
Ответ: Скорее всего, стойки или сайлентблоки передних рычагов либо шаровая опора стучит. Проверяйте их изредко.
Вот такая история. Если вы тоже отпилили ту самую гайку стойки — напишите в комментариях, я буду знать, что мы одинаково ругались.
А если нашли способ открутить её, не ломая головы — вообще супер. Делитесь, автолюбители такие, полезности, как горячие пирожки разбирают.
Замена рычага на передней подвески Рено Логан 2026 год видео
Замена втулок и стоек стабилизатора Рено Логан своими руками 2026 год ⚙️
Замена втулки стабилизатора Рено Логан, Лада Ларгус и Сандеро видео
На этом заканчиваю редактировать статью. Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru! Ровных вам дорог и никаких прикипевших болтов!
Читайте далее:
