Изготовление приспособления для самостоятельной замены тормозной жидкости в системе под давлением.
Здравствуйте, уважаемый читатель автоблога AAuhadullin.ru! Сегодняшнее видео будет посвящено замене тормозной жидкости своими руками и изготовлению специального приспособления для прокачки системы без нажатия на педаль тормоза.
В первую очередь нам потребуется две запчасти.
Это крышка главного тормозного цилиндра автомобилей Газель и Волга, а также сосок от бескамерного колёсного диска.
В самой крышке нужно будет просверлить отверстие под диаметр соска, чтобы он плотно прилегал к краям просверленного отверстия. Когда доработанная крышка будет готова, мы её завернём на расширительный бачок главного тормозного цилиндра Renault Logan.
Через имеющийся сосок будем насосом осторожно нагнетать давление в бачок цилиндра. Это делается для того, чтобы под давлением выгнать старую «отработку» тормозную жидкость.
Перед тем как начать сверлить крышку подходящим по диаметру сверлом, нужно с помощью ножа или напильника убрать отлитые грани на крышке. Они, по-моему, мешают плотно сидеть соску бескамерного колёсного диска.
Итак, грани мы убрали и затем доведём верх крышки на заточном камне (круговыми движениями), чтобы полностью стереть следы граней.
В целом это приспособление делается для того, чтобы в одиночку прокачать тормозную жидкость. А также в случаях, когда долго не удаётся выгнать воздушную пробку из системы.
Далее берётся сверло на Х10 мм и просверливается отверстие в подготовленной крышке. Материал крышки довольно податливый и она легко сверлится просто с помощью руки. Излишки пластика крышки от сверления также убираются с помощью ножа.
В отверстие крышки вставляем сосок бескамерного колёсного диска. Однако сверло на Х10 немного по диаметру меньше, поэтому отверстие доработаем с помощью электродрели с использованием конусной каменной насадки.
После доработки сосок «сел» в крышку плотно, что нам и требовалось добиться.
Установка крышки на бочок ГТЦ
После небольшого труда приспособление готово и будем пробовать посадить его на бачок главного тормозного цилиндра Renault Logan.
Для того чтобы не стравливался воздух, попробуем установить под крышку резиновый уплотнитель от крышки маслозаливной горловины ваз 2101-2109.
Резиновую прокладку масленой горловины необходимо подогнать под крышку приспособления, для этого нужно срезать лишнюю резину на уплотнителе. Чтобы прокладка вошла внутрь крышки заливной горловины надо немного убрать края. Срезать края прокладки по кругу удобно с помощью небольших ножниц.
Далее снимаем штатную крышку бачка и пытаемся установить изготовленное нами приспособление для прокачки тормозной системы.
Для гарантии того, чтобы воздух не стравливался при подаче давления, я решил ещё и обмотать основание резьбовой части бачка лентой фум. Много ленты наматывать не рекомендую, так как потом невозможно закрутить крышку по резьбе. Сколько конкретно нужно ленты фум намотать каждый определит по месту.
Теперь крышка села плотно и можно попробовать подать давление в моём случае с помощью электрического насоса. По-моему, безопасней использовать ручной насос, ну чтобы бочок не лопнул под давлением.
Далее накручиваем наконечник шланга насоса на сосок.
Пробная подача давления в расширительный бочок
Большое давление подавать не надо, чтобы не разорвало расширительный бачок. Создаём давление порядка 1 кг, контролируя подачу воздуха по манометру насоса.
С первой попытки сразу стало слышно, что часть воздуха стравливается через щели между крышкой и резьбой. Следовательно, нужно добавив еще одну прокладку усилить уплотнение.
Пришёл к выводу, что лента фум не даёт крышке плотно завернуться до полного прикосновения с уплотнителем, который мы вставили в крышку.
Самый лучший вариант найти «родную» крышку, которая точно подойдёт по резьбе бачка без всяких подгоночных операций.
Пробуем ещё раз подать давление в бачок, крышка закрутилась плотно, теперь нужно проверить будет ли она держать нагнетаемый воздух. Результат вновь отрицательный.
Попробуем добавить сверху ещё одну самодельную прокладку от заливной горловины под крышку. В итоге, с двумя прокладками крышка стала хорошо держать давление!
Если даже часть воздуха и стравливает, то очень медленно и за это время можно не спеша прокачать тормозную систему.
Порядок прокачки системы под давлением
Пока держится созданное в бачке давление, нужно открутить штуцер прокачки для того, чтобы выгнать часть старой тормозной жидкости. Повторяем подобную процедуру до тех пор, пока по прозрачному шлангу не побежит светлая свежая тормозная жидкость.
Прокачку тормозной системы нужно начинать с правого заднего колеса, как самого далеко расположенного от бачка с тормозной жидкостью. Далее по схеме обновления жидкости идёт переднее левое, заднее левое и переднее правое.
Перед началом замены тормозной жидкости необходимо из бачка главного тормозного цилиндра откачать старую жидкость. Используем для этой цели медицинский шприц (удобнее 50мг). Как откачаете тормозную жидкость -внутри бачка нужно вытереть куском чистой тряпки.
После откачки грязной жидкости и чистки бачка, в него заливается чистая тормозная жидкость ДОТ-4 и можно начинать прокачивать систему.
Помимо шприца, потребуется ещё медицинская система для капельниц, она пригодится при сбросе старой жидкости. На наконечник шприца нужно приспособить отрезок трубки, чтобы было удобно откачивать заменяемую жидкость.
Начинаем откачивать, сливая отработку в специально приготовленную заранее ёмкость.
Тормозная жидкость гигроскопична, то есть обладает способностью впитывать влагу, которая по мере эксплуатации скапливается в системе. Это может вызывать появление паровых пробок, образованию очагов коррозии и снижению эффективности тормозов.
Поэтому рекомендуется производителем каждые 2-3 года или 90 тыс. километров пробега, смотря, что наступит раньше, производить замену тормозной жидкости.
ЛоганМашина прошла 80 тыс. километров за 5 лет эксплуатации и в таре под отработку хорошо заметно, что жидкость мутная. Заливать будем жидкость DOT4. При доливке старайтесь, чтобы жидкость не попадала на руки. Тормозная жидкость достаточно ядовита и нужно сразу, вымыть руки водой с мылом, если попала жидкость.
Для удобства доливки жидкости нужно пользоваться воронкой и, если её под рукой нет, то легко изготовить из ненужной пластиковой бутылки.
Прокачка системы на заднем правом колесе
Перед началом работы устанавливаем под противоположные колеса автомобиля противооткатные башмаки, или же блокируем любыми доступными средствами (кирпич, камень и прочее). Так если нужно снимать правое колесо, то блокируем левое.
Далее отдаём крепёжные болты на заднем правом колесе, но не выкручиваем их полностью. Поднимаем кузов домкратом (можно воспользоваться 2-мя домкратами), ставим дополнительный упор, полностью откручиваем колёсные болты и снимем колесо.
Очистим место прокачки щёткой от пыли, затем обработаем любым очистителем. Сверху на штуцер прокачки установим накидной ключ на «8» и сверху надеваем конец шланга для прокачки. Второй конец прозрачного шланга устанавливаем в специально подготовленную ёмкость для слива отработки.
Ёмкость нужно поставить надёжно, чтобы она не опрокинулась во время прокачки. Если используется пластиковая бутылка, то в её пробке можно сделать отверстие, чтобы трубка не выскочила во время работы.
Затем бачок главного тормозного цилиндра закрываем изготовленной крышкой, подсоединяем наконечник насоса и можно подавать давление в систему.
В нашем случае подняли давление в тормозной системе до 2 кг и крышка хорошо держит воздух. Затем возвращаемся к штуцеру прокачки колеса, и отдам его, чтобы давление начало выгонять старую тормозную жидкость.
На видео хорошо показано, что сразу после опускания штуцера пошла отработанная жидкость, значит, приспособление работает, как и было нами задумано.
Закручиваем штуцер и идём к расширительному бачку. Как мы видим, давление по-прежнему хорошо держится. Жидкость в бачке ещё есть и можно продолжать сливать жидкость, следя за тем, чтобы бачок не «хватанул» воздух в систему.
Опять ослабляем штуцер и выпускаем часть тормозной отработки. Штуцер работает как краник, открываешь – жидкость бежит, закрываешь – не бежит.
Закрываем штуцер и идём контролировать уровень в расширительном бачке. Смотрим, что жидкости пол бачка и можно ещё выпустить часть старой жидкости. Открываем штуцер «краник» и продолжаем сливать старую жидкость дальше.
Закрываем «краник» и смотрим за давлением, ещё держится 0.5 кг, это достаточно, чтобы продолжить выпускать жидкость, что мы и делаем.
Как видим, изготовив подобное приспособление для прокачки тормозной системы, можно одному выполнить замену жидкости в системе тормозов.
Через прозрачную трубку видно, что уже пошла чистая жидкость и можно на этом колесе «округлятся». Нужно закрыть штуцер и пополнить расширительный бачок и продолжить замену на других колёсных узлах.
После того, как закрутили надёжно штуцер нужно не забыть поставить на место защитный резиновый колпачок. Штуцер закрывается колпачком, чтобы в него не попала вода и грязь с дорожного полотна.
Прокачка системы на переднем левом колесе
Далее по описанной выше схеме снимаем переднее левое колесо для выполнения аналогичных действий по замене жидкости. Устанавливаем противооткатные башмаки и дополнительный упор под кузов для подстраховки.
И также очищаем штуцер с помощью щётки от грязи, наносим очищающий состав. Накидываем на грани штуцера ключ для прокачки, а на сам штуцер трубку для слива жидкости и устанавливаем её второй конец в ёмкость для слива.
Добавляем в расширительный бачок новую жидкость, подсоединяем шланг компрессора и даём давление. Можно рискнуть до 2 кг, пластик бачка выдерживает такое давление.
Начинаем слив и ждём, когда пойдёт чистая жидкость. Этот контур короткий и достаточно быстро уже пошла чистая жидкость, поэтому закрываем краник, снимаем трубку и ставим защитный колпачок.
В случае если потеряется колпачок или же он стал жёстким и не эластичным и может просто соскочить со штуцера прокачки, то его можно заменить от автомобиля ваз.
Замена жидкости на заднем левом колесе
Переходим к заднему левому колесу, где выполняем действия по замене тормозной жидкости своими руками в том же порядке, как и на предыдущих колёсах. И также очищаем от грязи, наносим жидкое средство для промывки, накидываем ключ, устанавливаем трубку слива, установив второй конец в посуду для слива.
Добавляем свежую жидкость в бачок, закрываем приспособлением и накачиваем давление. Идём выпускать жидкость и ждём, когда начнёт выходить чистая жидкость.
Дождавшись появления чистой жидкости, закрываем краник, снимаем трубку, ставим защитный колпачок.
Замена жидкости на переднем правом колесе
Ставим на место колесо и переходим к правому переднему колесу, где проделываем те же действия, что на предыдущих колёсах. Установим башмаки и дополнительный упор под кузов, или же воспользуемся вторым домкратом.
Убираем грязь щёткой, промываем жидким составом, накидываем ключ, устанавливаем трубку и идём проверять давление в бачке. Добавляем давление, открываем штуцер и до появления чистой жидкости, сливаем.
Главное всегда контролировать уровень в бачке, чтобы в систему не смог попасть воздух.
После того как завершили процесс замены жидкости, запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза. Убедились, что педаль жёсткая и тормозная система работает нормально, едем по своим делам.
Вторая замена тормозной жидкости на Renault Logan 16 октября 2025 года
Безопасное вождение автомобиля зависит от исправности многих систем и тормозной тоже. Тормозная жидкость теряет свои свойства, собирается влага из воздуха, что снижает температуру кипения и в результате возникают паровые пробки в системе. На автомобиле Renault Logan процедура ничем не отличается от других марок, а сама работа простая для выполнения.
Опираясь на опыт обслуживания автомобилей, рассмотрим основные аспекты этой работы, чтобы любой автовладелец выполнил её правильно и безопасно в гаражных условиях.
Необходимый объём тормозной жидкости и выбор
Первый вопрос возникает у автовладельца: сколько потребуется жидкости для полной замены. Для Renault Logan 1 литр хватает с запасом, чтобы полностью обновить жидкость и прокачать все контуры, включая основной бачок и четыре рабочих тормозных цилиндра.
На автомобиле Рено Логан обязательно используется тормозная жидкость DOT 4 или DOT 4 CLASS 6. Какая в них разница? Класс 6 предполагает улучшенные вязкостные характеристики, например, для систем с ABS. Вопрос выбора между обычным DOT 4 и его современной версией вызывает много вопросов.
Исходя из практики, можно сделать вывод, что оба варианта подходят для безопасной эксплуатации, однако жидкость высокого класса обеспечивает хорошую реакцию в холодную погоду. Нужно понимать, что нельзя смешивать жидкости разных стандартов, например, DOT 3 и DOT 4, так как из-за разного химического состава теряется свойство.
Прокачка тормозной системы для удаления воздуха
Своевременная прокачка – залог безотказной работы тормозов после замены жидкости. Воздух в системе увеличивает тормозной путь и уменьшает «гибкость» работы педали тормоза.
Правильная последовательность прокачки тормозов на Renault Logan начинается с самого дальнего правого заднего колеса по ходу движения вперед. Затем следует прокачка левого переднего со стороны водителя, далее левое заднее и в заключительной части правое переднее с пассажирской стороны. Такая последовательность обеспечивает полное вытеснение воздуха и старой жидкости по всей длине тормозных трубок и шлангов.
Для выполнения работы нужен будет помощник (см. в конце статьи видео без помощника), который нажимает на педаль тормоза, а затем, удерживая педаль, создаёт постоянное давление. В этот момент второй участник процесса откручивает штуцер прокачки, и старая жидкость вытекает через прозрачный шланг в ёмкость, когда же штуцер закрутился, педаль тормоза можно отпускать. Процедура делается до тех пор, пока выходящая жидкость не станет «прозрачно» чистой и без пузырьков.
Обязательно нужно контролировать жидкость в бачке во время прокачки, так как, его падение ниже минимального уровня приведёт к засасыванию воздуха в систему, и работу придётся начинать «0» с нуля.
Инструмент и материалы для проведения работ
Для успешного выполнения работы достаточно простого набора инструментов, который найдётся у большинства автолюбителей. Потребуется ключ для откручивания колёсных болтов, домкрат и опоры для безопасного подъёма и фиксации автомобиля. Для работы с тормозной системой необходим набор рожковых или накидных ключей, среди которых ключ на 8 мм для откручивания штуцера прокачки будет основным. Накидной ключ предпочтительнее, так как есть риск «срыва» граней штуцера, который прикипает со временем эксплуатации.
Также необходимо приготовить чистую прозрачную пластиковую бутылку и длинный прозрачный шланг, который будет плотно надеваться на штуцер. Это простое приспособление способствует визуально наблюдать за жидкостью и наличие пузырьков воздуха, а также предотвратит его разбрызгивание. Но также нужны перчатки и защитные очки, так как тормозная жидкость обладает высокой гигроскопичностью и агрессивна по отношению к лакокрасочным покрытиям.
Итог
Замена тормозной жидкости на Renault Logan – это возможность глубже понять принципы работы тормозной системы собственного автомобиля и обеспечить его безопасную эксплуатацию. Работа требует аккуратности и строгого соблюдения последовательности действий.
Правильно подобрав тормозную жидкость, подготовив инструмент и тщательно выполнив прокачку всех четырёх тормозных магистралей, можно уверенно нажимать тормозную педаль многие тысячи километров пробега.
Полезный совет! В случае провала педали и отказа тормозов используйте ручной тормоз.
Вопросы и ответы
С какой периодичностью нужно менять тормозную жидкость на Logan?
Производителем рекомендуется проводить замену каждые 2–3 года или каждые 60 000 -90 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Однако в условиях высокой влажности климата интервал нужно сократить до 2 лет.
Можно ли использовать тормозную жидкость DOT 5?
Нет, это категорически нельзя. DOT 5 – это силиконовая жидкость, несовместимая с гидравлическими системами автомобилей, рассчитанных на гликолевые жидкости (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1). Её применение повредит уплотнители и приведёт к отказу тормозов.
Что делать, если штуцер прокачки на колесе не откручивается?
В этой ситуации не следует прикладывать чрезмерное усилие, чтобы не «слизать» грани. Рекомендуется заранее, до начала работ, обработать штуцеры проникающей жидкостью. Если это не помогает, лучше обратиться к специалисту, так как повреждение штуцера потребует замены всего тормозного суппорта или рабочего цилиндра.
Куда девать отработанную тормозную жидкость?
Отработанную жидкость нельзя выливать на землю или в канализацию так, как считается опасным отходом, следует собирать в герметичную тару и сдавать в пункты приёма опасных отходов или на станции технического обслуживания, где предусмотрена утилизация.
Замена тормозной жидкости на автомобиле Рено Логан видео
Сними зимнее автоодеяло и проверь ЭТО! Несколько важных точек под капотом автомобиля видео
Замена тормозной жидкости на Renault Logan: простая работа за 60 минут своими рука видео
Прокачка тормозов на Рено Логан в гараже своими руками | Второе видео в Rutube
На этом заканчиваю редактировать статью. Пишите свои комментарии, задавайте вопросы и ставьте лайки. Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!
Читайте еще:
Как восстановить ключи от машины