Личный опыт по обслуживанию АКБ на Рено Логан с двигателями 8 и 16 клапанов: когда и сколько доливать дистиллированной воды, как бороться с окислами на клеммах и как не угробить батарею по незнанию.
Признаюсь, когда я только в первый раз стал владельцем Renault Logan, обслуживание аккумулятора казалось мне чем-то вроде высшей математики. Со временем я понял: это простая процедура, которая спасает и от утренних проблем зимой, и от лишних трат денег на новую батарею. Особенно наши перепады температур в средней полосе, от летней жары до зимних -30, любят испытывать аккумулятор на прочность. Давайте разберем по шагам, что нужно делать, чтобы ваш АКБ верно служил годами. Сделаем главный фокус — на правильной доливке дистиллированной воды, потому что тут ошибаются автолюбители чаще всего.
Как часто лезть под капот и зачем это вообще нужно?
На Логаны всегда ставят так называемые «малообслуживаемые» аккумуляторы. Ключевое слово — «мало», а не «необслуживаемые». Основная беда в том, что из банок при работе и зарядке испаряется обычная вода. Кислота-то остается, ее уровень не падает, а вот концентрация растет. Представьте себе рассол соленных огурцов, из которого выкипела вода — он становится густым. Так и здесь: плотность электролита зашкаливает, начинается сульфатация (пластины покрываются нерастворимым налетом), и батарея теряет емкость.
По моему многолетнему опыту, план действий такой:
Нужно просто посмотреть уровень электролита, если нужно, долить дистиллированной воды: каждые 25–30 тысяч пробега или раз в полгода, перед началом лета и перед зимой.
Затем зарядить, почистить и проверить плотность: если машина ездит на короткие дистанции (особенно зимой), то делать это раз в 2-3 месяца. При обычной эксплуатации — раз в полгода, например, осенью перед холодами.
Что еще нужно делать, кроме доливки воды?
Забыть про аккумулятор на полгода, это полная гарантия проблем с машиной. Вот что я всегда делаю, смотрим по списку.
Чистка корпуса от грязи и кислоты
Со временем на крышке и клеммах появляется липкий налет — это пары электролита, смешанные с пылью. Он проводит ток и способствует саморазряду батарей. Берем старую чистую тряпку, смачиваем в растворе обычной пищевой соды (примерно ложка на стакан воды) и протираем все сверху. Сода гасит кислоту. Особенно аккуратно протирать — область вокруг пробок, чтобы грязь не упала внутрь при откручивании. Эту тряпку потом лучше выбросить.
Работа с окислами на клеммах
Белый или зеленоватый налет на клеммах — это окислы. Это — главная причина плохого контакта. Я очищаю окисление мелкой наждачкой или специальной металлической щеточкой. Лайфхак: после этого тонким слоем наношу на болты и гайки клемм, уже установленные на свинцовые выводы от АКБ, простой технический вазелин или Литол-24. Это создает барьер от влаги и пара, и они больше не окисляются так быстро.
Проверка, чтобы ничего не болталось
Раз в полгода проверяю затяжку прижимной планки (ключом на 13), но не затягиваю «от души», можно корпус повредить. Заодно смотрю на дренажную трубочку — она должна быть свободной и выведена вниз, чтобы пары не копились под капотом и не попадали в салон авто. Кстати говоря, постоянная вибрация осыпает пластины внутри АКБ, что ускоряет его выход из строя.
Эксплуатация в мороз без фанатизма
Бывало такое, что в мороз никак не заведется мотор. Главное — не «гонять» стартером без фанатизма. Крутим не больше 15 секунд за раз, потом пауза секунд 20-30. Сделал три попытки — и хватит на этом, ищи далее причину (свечи, бензонасос и т.д). Иначе просто разрядишь аккумулятор в ноль.
Основной этап: как долить дистиллированную воду без ошибок
Вот тут чаще всего косячат автолюбители. Логично: малообслуживаемый АКБ, значит, есть пробки и нужно их открыть и долить воды.
Мой проверенный годами алгоритм действий:
1. Готовимся. Нам нужна только дистиллированная вода (из автомагазина). Никакой «профильтрованной» или, не дай бог, водопроводной! Еще берем шприц на 20 мл или резиновую грушу, фонарик (телефоном неудобно светить). Машина заглушена.
2. Моем «корпус». Как я уже говорил выше, осторожно и аккуратно вытираем грязь вокруг пробок, чтобы не попало в банки.
3. Откручиваем пробки. Удобно поддеть их монеткой или плоской отверткой. Секрет: Я всегда кладу каждую пробку рядом со своим отверстием или даже маркирую их. Они могут казаться одинаковыми, но посадка у каждой своя. Перепутаешь — потом одна может сидеть неплотно и пропускать пыль.
4. Смотрим уровень. Светим фонариком в каждую «банку». Внутри должен быть пластиковый язычок-индикатор. Электролит должен его касаться. Если язычка нет — уровень должен быть на 1-1.5 см выше пластин. Если где-то уровень сильно ниже — это тревожный звоночек.
5. Доливаем. Медленно, без спешки, доливаем воду до нужного уровня. Лучше недолить, чем перелить — от нагрева лишний электролит может выплеснуться наружу.
6. Затем закрываем и чистим. Закручиваем пробки на свои места, вытираем все начисто чистой тряпкой.
⛔ Запомните раз и навсегда эти предупреждения:
Когда вы крутите пробки или заряжаете аккумулятор, внутри выделяется ГРЕМУЧИЙ ГАЗ (водород+кислород). Он взрывоопасен. Никакого огня рядом не должно быть! Не курить, не проверять «на искру», не светить зажигалкой или спичкой. Только использовать фонарик.
После доливки дистиллята нужно обязательно дозарядить зарядным устройством. Генератор при езде по городу не сделает полной зарядки.
Правильный порядок для обслуживаемых АКБ: заряд -> проверка уровня и плотности -> долив дистиллированной воды (если нужно) -> короткий дозаряд для перемешивания.
Кстати говоря, нужно дважды подумать, пожарники не советуют заряжать АКБ без его съёма с машины.
Частые вопросы, которые задают в комментариях
Пробки перепутал — это страшно?
Не смертельно. Они часто взаимозаменяемы. Но если какая-то пробка с родного места вдруг начала «потеть», верните все обратно, как было. Я для себя просто пометил их маркером, чтобы не гадать, где стояли.
Воду долил, а аккумулятор все равно садится за ночь. Что делать?
Долив воды — это гигиена, а не лечение. Если проблема в сульфатации или внутреннем замыкании, нужна полноценная зарядка зарядным устройством и проверка плотности в каждой банке ареометром. Если в одной банке плотность сильно ниже, чем в других (разница больше 0.01 г/см³), возможно, аккумулятор «приговорен» к замене.
А может, нужно долить не воды, а электролита?
Нет-нет и еще раз нет. Электролит доливают только в одном случае: если вы его вылили. Например, перевернули аккумулятор. При обычном испарении улетучивается только вода, концентрация кислоты и так растет. Доливая электролит вы ее повысите еще сильнее и добьете пластины. Только дистиллированная вода доливается.
Весь уход за аккумулятором Логан сводится к простым действиям: пару раз в год нужно потратить 20 минут на осмотр уровня электролита, долив дистиллированной воды, зарядку автоматическим зарядным устройством и чистку клемм. В этом случае вы не просто экономите на новой батарее, а получаете уверенность в том, что в любой мороз машина заведется с полоборота.
Далее смотрите видео, где все видно своими глазами.
Теория — это хорошо, но лучше один раз увидеть. Подобраны для вас самые понятные ролики.
Обслуживания аккумулятора на Логане
В этом видео удобно смотреть, чтобы ничего не упустить. Особенно показательно, как правильно обращаться с пробками.
Как понять, что уровень упал, и не перелить
Здесь детально показывается, как выглядит низкий уровень электролита в банках, и объясняется, почему для доливки годится только дистиллированная вода, а кипяченая — нет.
Профилактика с уровнем электролита (на примере Сандеро)
Когда сам начинаешь понимать, как устроена и как обслуживается твоя машина, каждая поездка становится радостнее. Удачи на дорогах! Если остались вопросы — спрашивайте в комментариях, разберемся вместе.
Что почитать еще в блоге:
Когда разобрался с аккумулятором и хочется большего узнать. Вот проверенные материалы с личным опытом:
Как правильно заряжать АКБ, чтобы его не испортить — логичное продолжение этой статьи.
Тормозная система: меняем задние колодки на Логане — безопасность прежде всего, делается своими руками.
Стучит подвеска? Возможно, виноваты стойки стабилизатора — частая и недорогая проблема.
Дворники плохо чистят? Не всегда виноваты «дворники» — про замену резинок стеклоочистителя.
